O Governo do Estado do Rio de Janeiro e a Concessionária Rio Barra,
responsável pelas obras da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca - Ipanema),
receberam nesta quinta-feira (27) o Tunnel Boring Machine (TBM), Tatuzão.
O equipamento, que custou à concessionária R$ 100 milhões, vai perfurar os
túneis subterrâneos da Linha 4 do Metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo
de edifícios. Também não haverá bate-estaca, explosões e aberturas de valas na
superfície ao longo das ruas.
A entrega oficial do equipamento aconteceu na fábrica Herrenknecht -
Tunnelling Systems, localizada em Schwanau, na Alemanha, com a presença do
secretário de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner, e representantes da
RioTrilhos e da Concessionária Rio Barra.
“Essa máquina foi construída com uma tecnologia muito avançada, capaz de
perfurar dois tipos diferentes de solo: rocha e areia. Graças ao equipamento
será possível escavar todos os túneis do metrô na Zona Sul sem abrir buracos ao
longo das ruas.
Eles serão construídos por baixo das vias sem impacto na
superfície”, afirmou Regis Fichtner.
A chegada do Tatuzão ao Brasil está prevista para o início de 2013. O
equipamento será montado de março a agosto de 2013, quando deverá entrar em
operação, partindo da Estação General Osório em direção à Gávea.
Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro
(o equivalente a um prédio de quatro andares), o Tatuzão escava de 15 a
18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados
anteriormente no Rio de Janeiro. Inédito na cidade, trata-se do maior
Tatuzão da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras no
Brasil.
Ele será transportado de navio da Europa para o Rio de Janeiro em 20
contêineres e com outras 100 peças grandes soltas.
Ao mesmo tempo em que escava, o Tatuzão instala imediatamente os
anéis de concreto que formam o túnel. Esse é um método moderno, seguro e usado
em todo o mundo. Graças a ele, nos 5,7 km de obras na Zona Sul, será necessário
interditar apenas 500 metros de vias.
Mais de 200 profissionais brasileiros e alemães vão operar o ‘Tatuzão’ no
Rio
A Linha 4 do Metrô terá 270 pessoas trabalhando exclusivamente para operar o
TBM (Tatuzão). Serão eletrotécnicos, mecânicos, operadores e
encarregados, que se dividirão em três turnos. Três profissionais brasileiros
estão sendo treinados na Alemanha, país onde a máquina foi construída e de onde
virão outros 30 técnicos para trabalhar na operação e manutenção da máquina.
‘Tatuzão’ poderá ser usado na construção da linha Gávea-Centro
Durante o evento de entrega do TBM na Alemanha, o secretário Regis Fichtner
informou que o Governo do Rio de Janeiro iniciou os estudos para fazer um termo
de referência para a contratação de projeto de expansão do metrô que ligará a
Gávea ao Centro, passando pelos bairros de Jardim Botânico, Humaitá e
Laranjeiras. O projeto poderá ser colocado em prática a partir de 2016.
“Queremos deixar esse projeto pronto e licitado para que, no futuro, quando
terminar a obra da Linha 4, seja possível ao Governo do Estado utilizar o
Tatuzão nessa nova linha”, disse Regis Fichtner.
Linha 4 do Metrô vai beneficiar mais de 300 mil pessoas por dia
A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro (Barra da Tijuca – Ipanema) vai
transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das
ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro
poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa.
“O Governo do Estado está implantando a Linha 4 do Metrô porque é
inquestionável a eficiência deste sistema de transporte e sua importância para o
desenvolvimento do Rio de Janeiro. O metrô tem enorme capacidade de carregamento
e traz efeitos benéficos para o trânsito e ao meio ambiente, retirando das ruas
carros e ônibus. Trata-se da realização de um antigo sonho dos cariocas.
A
população do Rio de Janeiro será beneficiada pela obra, que vai integrar bairros
e regiões da cidade com rapidez, comodidade e segurança”, ressalta o secretário
de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner.
As obras foram iniciadas em junho de 2010 pela Barra da Tijuca e serão
concluídas em dezembro de 2015, quando as seis estações (Nossa Senha da Paz,
Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico) serão
inauguradas.
Já são mais de 3 mil metros de túneis escavados entre a Barra da
Tijuca e Gávea.
A nova linha, com aproximadamente 16 quilômetros de extensão,
entra em operação no segundo semestre de 2016, após passar uma fase de
testes.
Para garantir a eficiência do sistema e comodidade dos passageiros, serão
comprados 17 trens para operar a Linha 4, com capacidade para transportar mais
de 1 milhão de passageiros por dia, quando a demanda estimada para a Linha 4, em
2016, é de 300 mil usuários/dia.
O intervalo entre as composições será de quatro
minutos.