País usa energia 'suja' no horário de pico

Mesmo com os novos projetos na Amazônia (como Belo Monte, Jirau, Santo Antônio e Teles Pires), o Brasil enfrenta falta de hidrelétricas para garantir a oferta de energia no horário de pico, principalmente no auge do verão, quando a carga exigida no país bate recordes, informa reportagem de Agnaldo Brito publicada na edição desta terça-feira da Folha.

O pior é que a situação está ficando mais grave ano após ano. Para suprir essa falta, o país tem recorrido a uma energia muito mais cara e poluente: as termelétricas. O assunto tem sido tratado apenas em relatórios técnicos de autoridades do setor elétrico.

O uso de térmicas para atender horário de pico começou em 2009 e não parou mais. Segundo o ONS (Operador Nacional do Sistema Elétrico) -instituição que toma conta da geração de eletricidade no país-, o uso de térmicas para suprir essa demanda é inadequado.

	http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1026534-pais-usa-energia-suja-no-horario-de-pico.shtml

Copa 2014 ganha site especial do governo do Estado

 http://www.copa2014.rs.gov.br/

Favela de Medellín ganha escada rolante de 384 metros

 

Moradores da Comuna 13 ganharam uma escada rolante para facilitar o acesso à favela

Uma favela da cidade de Medellín, na Colômbia, ganhou uma escada rolante. Os moradores da Comuna 13, uma das favelas dos morros da cidade, agora podem subir pela escada que é dividida em seis partes e percorre 384 metros.

O prefeito da cidade afirma que este é o primeiro projeto deste tipo voltado especificamente para uma favela. Olga Holguin, moradora da Comuna 13, disse que "a escada é um sonho realizado" e ela foi uma das primeiras a passear na nova obra.

As autoridades esperam que a nova escada, junto com outros projetos sociais, ajude a integrar os moradores com o resto da cidade. "O projeto vai mudar radicalmente como as pessoas encaram a Comuna 13", disse Eugenia Ramos, gerente de Desenvolvimento Urbano de Medellín.

Os cerca de 12 mil moradores da Comuna 13 não vão precisar pagar pelo serviço. Antes, eles levavam meia hora para subir o equivalente a um prédio de 30 andares. Com a nova escada, que custou US$ 7 milhões, o percurso dura cinco minutos.

 

http://noticias.terra.com.br/mundo/noticias/0,,OI5534151-EI8140,00-Favela+de+Medellin+ganha+escada+rolante+de+metros.html

2012: Ano de transformação para as empresas públicas de transporte

O ano de 2012 vai ser de transformação para as empresas públicas de transporte, que vão ser fundidas pelo Governo numa tentativa de equilibrar financeiramente o setor, cujas dívidas ascendem a mais de 16 mil milhões de euros.

Em Lisboa, a Carris e o Metropolitano de Lisboa vão fundir-se e dar origem à Empresa de Transportes de Lisboa. A Transtejo e a Soflusa também vão juntar-se. No Porto, a fusão do STCP com o Metro vai criar a Empresa de Transportes do Porto.

Estas fusões foram tomadas no âmbito do Plano Estratégico de Transportes (PET) e têm sido largamente contestadas por sindicatos e funcionários, que temem pelos seus empregos.

Uma delegação da Federação dos Sindicatos dos Transportes e Comunicações (FECTRANS) chegou mesmo a “invadir” o Ministério da Economia para exigir uma reunião com o ministro.

O Governo afirma que o PET foi feito para cumprir o acordo de entendimento com a ‘Troika’ e alerta que “se não forem introduzidas fortes reformas estruturais neste setor, as projeções (…) indicam que no final do horizonte deste programa (2015) atingiremos um endividamento estimado de mais de 23 mil milhões de euros”.

O Executivo admite ainda abrir os transportes públicos à iniciativa privada.

No âmbito das alterações no setor dos transportes, os idosos e os estudantes vão perder os descontos de 50 por cento que usufruem nos passes sociais, a partir de 01 de janeiro de 2012.

O Movimento dos Utentes dos Serviços Públicos (MUSP) mostrou-se de imediato “liminarmente contra” o fim desses descontos, afirmando ser uma “machadada muito forte”.

Também PS, PCP e BE consideraram a medida “inaceitável” e um ataque aos orçamentos das famílias e à sua mobilidade.

Irão ainda ser suprimidas algumas carreiras da Carris, o que também gerou forte contestação por parte de utentes e sindicatos.

O Governo decretou ainda o encerramento de 622 quilómetros de linha ferroviária, ficando a rede ferroviária com menos 40 por cento das linhas que possuía no auge da sua atividade, em 1944.

Uma onda de protestos ouviu-se após o anúncio, nomeadamente de autarcas, deputados, movimentos cívicos, empresários e utentes.

O PET estabelece ainda o fim do TGV e do novo aeroporto de Lisboa e investimentos a realizar na rodovia, ferrovia e portos marítimos.

http://www.acorianooriental.pt/noticias/view/221638

Proposta permite o fracionamento do intervalo de trabalho de motoristas e cobradores

A Câmara analisa proposta que permite o fracionamento do intervalo obrigatório em jornadas de trabalho com duração de seis horas ou mais. A medida, que está prevista no Projeto de Lei 1658/11, do Senado, é válida para condutores e cobradores de veículos rodoviários de empresas de serviço de transporte público coletivo urbano.

Hoje, de acordo com a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT – Decreto-lei 5.452/43), o trabalhador cuja jornada exceda seis horas corridas tem direito a intervalo para repouso e alimentação de uma a duas horas, que não é contado na soma total do trabalho cumprido. Pela proposta, esse intervalo poderá ser dividido em períodos menores , que serão usufruídos ao final de cada viagem.

Segundo o projeto, a nova regra só valerá se for prevista em convenção ou acordo coletivo de trabalho e não deverá haver qualquer mudança na remuneração dos profissionais.

Adaptação da lei
O autor da proposta, senador Clésio Andrade (PR-MG), argumenta que o objetivo do projeto é adaptar a lei aos acordos mais recentes de trabalho. “Hoje em dia, principalmente nos grandes centros urbanos, o sistema viário apresenta grandes problemas de congestionamentos, e a atividade de transporte é desenvolvida na via pública, sob as condições imprevisíveis do tráfego, impossibilitando o cumprimento da legislação vigente sobre o intervalo intrajornada”, explicou.

Tramitação

A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada conclusivamente pelas comissões de Trabalho, de Administração e Serviço Público; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:

• PL-1658/2011
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• http://www2.camara.gov.br/agencia/noticias/TRABALHO-E-PREVIDENCIA/206719-PROPOSTA-PERMITE-O-FRACIONAMENTO-DO-INTERVALO-DE-TRABALHO-DE-MOTORISTAS-E-COBRADORES.html 

Fortaleza investe pesado em transporte público para a Copa

A capital cearense busca aproveitar a Copa do Mundo da FIFA para catalisar benefícios para sua população. O transporte público é um dos legados que está sendo deixado em Fortaleza. Com um dos ramais do metrô praticamente concluído e outro em construção, o objetivo é tornar o deslocamento muito mais fácil até 2014.

A Linha Sul, ligando as regiões Sul e Central, está praticamente pronta e deve ser inaugurada em 2012. Uma das estações desta linha, a Parangaba, mostra bem a integração entre as várias regiões da cidade. Além da estação do metrô, o local será o destino final de um ramal de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e está ao lado de um grande terminal rodoviário.

A linha do VLT pretende ligar a Estação Parangaba, localizada próximo ao Castelão, até o Porto do Mucuripe, possibilitando a utilização de transporte público aos turistas que estiverem hospedados na Região Litorânea da cidade, onde estão localizados 85% dos hotéis de Fortaleza.

A ligação com o estádio será feita através de Bus Rapid Transit (BRT), com uma estação que ficará em frente ao Castelão. Outras duas linhas de metrô, Leste e Oeste, integrarão o restante da cidade e deverão dar mais conforto à população.

Para Fernando Mota, assessor da presidência da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), a expectativa é que os novos equipamentos possam dar muito mais velocidade ao deslocamento dos moradores de Fortaleza e, consequentemente, aos torcedores que visitarão a cidade em 2014.

“Com esta expansão por VLT, 22 bairros serão atendidos. Os carros já estão no pátio, aguardando a conclusão das obras. Com todas as linhas em funcionamento, pretendemos transportar 1 milhão de pessoas por mês em 2014”, projeta.

Fortaleza será uma das cidades que receberá jogos da Copa das Confederações da FIFA Brasil 2013 e da Copa do Mundo da FIFA Brasil 2014. Uma das semifinais da competição de 2013 será realizada na cidade. Fortaleza terá papel de destaque na Copa do Mundo da FIFA, inclusive recebendo um jogo da Seleção Brasileira na primeira fase.

http://pt.fifa.com/worldcup/news/newsid=1554726/ 

Tarifa alta, serviço mais ou menos

A tarifa subiu quase 70% em cinco anos, mas a insatisfação dos usuários com o sistema de transporte coletivo continuou a mesma

Andar de transporte coletivo em Cuiabá e Várzea Grande está mais caro desde a madrugada de hoje. Na capital, o valor da passagem subiu de R$ 2,50 para R$ 2,70 e, na cidade vizinha e no intermunicipal, de R$ 2,40 para R$ 2,60. Só o que não aumentou foi a satisfação do usuário que reclama da longa espera nos pontos, condução lotada, do custo elevado e pouco conforto nos ônibus.

Dado sobre a evolução histórica da tarifa nas capitais e cidades com mais de 500 mil habitantes da Associação Nacional do Transporte Público (ANTP) mostra que, em junho de 2005, o cuiabano precisava desembolsar R$ 1,60 para se deslocar de ônibus. Levando-se em conta o reajuste concedido nesta semana, nos últimos cinco anos a passagem na capital aumentou quase 70%.

A baixa qualidade do sistema público e tarifa alta estimulam a substituição do transporte coletivo, considerado o principal meio de mobilidade urbana, por veículos particulares - deteriorando ainda mais o caótico trânsito na cidade.

“O maior legado que a Copa de 2014 poderia deixar para Cuiabá seria a melhoria do transporte público e com preço acessível ao trabalhador. Hoje, o serviço é ruim e até agora não vimos nenhuma medida que realmente mostre que vai melhorar”, criticou a funcionária pública Maria Aparecida Xavier, de 42 anos. “Não existem políticas públicas que priorizem o transporte público em Cuiabá”, acrescentou.

Morador do bairro Tijucal, o aposentado Honório Gonçalves de Queiroz, de 64 anos, também reprova o serviço. “Falam que os ônibus são novos, mas são barulhentos e vivem quebrando. Que têm ar condicionado, mas só vi em dois ou três; os motoristas não têm paciência e não param no ponto e o preço para o trabalhador assalariado pagar é ótimo”, diz ele, em tom de brincadeira.

Já a dona de casa Anaíde Lima de Souza, 57 anos, comenta que raramente usa o transporte coletivo. Porém, comenta que o marido e os filhos que trabalham no centro da capital costumam reclamar do sistema. “Eu moro no Pascoal Ramos e lá só passa a linha São Sebastião, não tem outro ônibus. Para meu marido e meus filhos é um sacrifício todos os dias. É muito precário porque não tem horário certo, os ônibus estão sempre cheios e os motoristas são obrigados a deixar estudantes e trabalhadores para trás”, afirmou.

Para o diretor da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (SMTU), Gabriel Muller, o grande desafio a ser vencido é o trânsito da capital, que aumenta significativamente o tempo das viagens. “Hoje todo mundo tem uma rigorosidade no horário de sair de casa e ir para o trabalho, a frota de carros aumentou e o número de vias continua o mesmo. O trânsito faz parte da mobilidade urbana e tem carro demais nas ruas, por isso os ônibus ficam presos nos congestionamentos”, argumentou.

Segundo ele, atualmente na capital operam 370 veículos convencionais (348 rodam diariamente, os demais são reservas) e 82 microônibus, que atendem cerca de 270 mil passageiros. A vida útil dos coletivos em circulação é em média de 4,5 anos. Porém, apenas 20% têm ar condicionado quando a obrigatoriedade contratual é de 80%.

Gabriel afirma que não há defasagem no número da frota e que o número de passageiros em determinados itinerários é até negativo. Como exemplo, ele cita a linha expressa que sai do terminal do CPA I até o Centro da cidade. “Criamos essa linha para desafogar o terminal, mas o aproveitamento é muito pequeno”, afiançou. 

http://www.diariodecuiaba.com.br/detalhe.php?cod=403576 

Motoristas pedem adicional para trabalhar em ônibus sem cobrador em São Paulo

 

Projeto de lei elimina função auxiliar no transporte coletivo paulistano. Trabalhadores defendem necessidade de mais um profissional para auxiliar no transporte coletivo da cidade

Acordo firmado entre motoristas e empresas condiciona retirada do cobrador a pagamento de adicional insalubridade, que dá direito a aposentadoria com 25 anos de serviço (Foto: Mario Batista/Divulgação)

São Paulo – Um projeto de lei do vereador Antônio Carlos Rodrigues (PR) trouxe de volta uma discussão antiga sobre a função e a importância do cobrador de ônibus na capital paulista. Esse tipo de profissional pode estar com os dias contados na cidade que possui a maior frota desse modal de transporte coletivo no mundo. A cidade tem atualmente 15 mil pessoas exercendo a função de cobrança de passagens em ônibus municipais.

O Projeto de Lei 457/2011 dispõe sobre a contratação de novos motoristas para o sistema de São Paulo e que haja preferência para os funcionários que atualmente desempenham a orientação e cobrança de passagem se tiverem todos os requisitos técnicos para a vaga. Mas o ponto polêmico é a revogação da Lei 13.207, de 9 de novembro de 2001, que obriga as empresas de ônibus a ter mais uma pessoa para orientar e auxiliar o motorista.

Na justificativa do projeto, o vereador defende que a consolidação do Bilhete Único – que demanda carregamento prévio com o valor da passagem, em um sistema pré-pago – , a redução das operações com dinheiro e a "minuciosa comunicação de itinerários" minimizam a demanda de um trabalhador voltado para cobrar passageiros. Ele sustenta que caso o pasageiro tenha dificuldades ou dúvidas podem consultar o motorista.

O diretor do Sindmotoristas (sindicato que representa motoristas e cobradores) Nailton Francisco de Souza afirma que a entidade é a favor do projeto por avaliar que ele só reforça o acordo feito em maio com as empresas, reunidas no SP-Urbanuss. Os termos acertados foram de que as empresas poderiam retirar o cobrador das linhas por terem perdido relevância com o uso do Bilhete Único pela maioria dos usuários.

Em contrapartida, os motoristas dessas linhas receberiam R$ 250 a mais por acumular a função de cobrança de passagens dessa minoria de usuários. Outro direito adquirido seria o pagamento de adicional por insalubridade, o que permite aposentadoria a partir de 25 anos de contribuição ao Instituto Nacional do Seguro Social (INSS). Atualmente, um contingente importante de trabalhadores recorre à Justiça para assegurar a condição.

Questionado sobre eventuais problemas de segurança e carência em funções exercidas pelo o cobrador – como orientar passageiros sobre itinerários e local onde desembarcar, por exemplo –, Nailton sustenta que o sindicato concorda com a necessidade de outra pessoa no ônibus. "A gente sabe que é necessário, mas não precisa ser o cobrador na catraca. Precisa ter uma pessoa a mais e as empresas é que vão ter de resolver", diz o diretor. 

O projeto de lei de Rodrigues, porém, não determina que um segundo funcionário da empresa será alocado nos veículos.

O Sindmotoristas enviou um ofício a Câmara dos Vereadores explicando sobre o acordo firmado em maio e que o objetivo não era de extinguir abruptamente o posto de cobrador, mas sim "requalificá-los".

Para o vereador Jamil Murad (PCdoB), a proposta do colega é absurda e pode tirar vagas de trabalho, prejudicar famílias, além de outros problemas. "Eu acho absurdo algum homem público propor fechamento de emprego, o cobrador é necessário porque essa função não pode ficar na mão do motorista, vai dar mais acidente", avalia o vereador.

Na década de 1990 e no início dos anos 2000, o debate sobre a extinção da função de cobrador ganhou força e produziu ampla reação dos trabalhadores. Nas ocasiões, as empresas de ônibus pressionaram sem sucesso o poder público a autorizar a extinção do posto. Elas voltaram à carga a partir de 2009, primeiro ano do segundo mandato de Gilberto Kassab (PSD). A opção de enviar um projeto de lei que retirasse a proteção ao emprego dos cobradores representaria desgaste político ao prefeito.

O Bilhete Único foi implantado em 2003 e passou a poder ser aplicado também à rede de trens e de metrô em 2006. Segundo dados da SPTrans, empresa encarregada da gestão do transporte coletivo, apenas 8% das passagens são pagas em dinheiro.

http://www.redebrasilatual.com.br/temas/cidades/2011/12/lei-de-vereador-pode-retirar-cobrador-de-onibus-em-sp 

Pesquisa: sistema solar para ônibus

Da Agência Ambiente Energia – O estudante Kaiodê Biague, do Centro Universitário Metodista Izabela Hendrix (MG), venceu o prêmio Jovem Cientista, com projeto que buscou integrar o transporte público de qualidade com a geração de energia renovável, por meio da instalação de mini-usinas solares fotovoltaicas em sistemas de transporte rápido por ônibus, o chamado BRT (Bus Rapid Transit) .

Biague venceu na categoria estudante do ensino superior. Já na categoria estudante graduado, Karin Regina de Castro Marins, da USP, ficou na segunda colocação, com o trabalho Ferramenta computacional para planejamento de cidades limpas e energeticamente eficientes. 

Esta foi a 25ª edição do prêmio, que é uma iniciativa do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq/MCTI), em parceria com a Fundação Roberto Marinho (FRM), a Gerdau e a General Eletric (GE). A organização do prêmio recebeu 2.321 trabalhos, número 7% maior que em 2010. Estudantes do Rio de Janeiro, São Paulo, Paraíba, Minas Gerais, Tocantins e Distrito Federal estão entre os contemplados desta edição.

A entrega do prêmio ocorreu, na semana passada, pela presidente da República, Dilma Rousseff. A solenidade aconteceu no Palácio do Planalto, em Brasília, e teve a presença de ministros, embaixadores, parlamentares, pesquisadores e estudantes.“O Prêmio Jovem Cientista é de fato um estímulo, na medida em que afirma que existem talentos e que eles devem ser identificados. Para um país como o nosso é crucial que valorizemos a prática e o exercício da ciência. 

A dedicação à ciência é algo que o Brasil desse século recompensa e recompensará porque precisa”, destacou a presidente.

Na categoria Graduado, os vencedores são contemplados com R$ 30 mil (1º lugar); R$ 20 mil (2º lugar) e R$ 15 mil (3º lugar). Para estudantes de ensino superior, os prêmios são de R$ 15 mil (1º lugar), R$ 12 mil (2º lugar) e R$ 10 mil (3º lugar). Estudantes do ensino médio classificados em 1º, 2º e 3º lugares recebem um computador e uma impressora multifuncional cada um.

https://www.ambienteenergia.com.br/index.php/2011/12/pd-sistema-solar-para-onibus-e-premiado/15949

Porto Alegre faz estudo para um novo aeromóvel

Porto Alegre faz estudo para um novo aeromóvel
 

Ideia é ligar a região central à zona Sul através de trilhos

 

Meio de transporte não tem condutores e se utiliza de um sistema automático

 

Na próxima segunda-feira, a prefeitura de Porto Alegre, em parceria com a Trensurb, assina um termo de cooperação para um estudo de viabilidade visando à construção de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), conhecido como aeromóvel, ligando a região central até a zona Sul da Capital. A ideia partiu da Frente Parlamentar pela Reforma Urbana, presidida pelo vereador Carlos Comassetto (PT), e tem o interesse de criar uma nova alternativa de transporte público para desafogar o congestionado trânsito da Capital.

Além da frente parlamentar, prefeitura e câmara de vereadores estão engajados com o Ministério das Cidades, a Câmara dos Deputados, o governo do Estado, a Assembleia Legislativa e entidades e órgãos empresariais. Comassetto justifica a união de tantas frentes, a partir da dificuldade em criar um projeto tão complexo e de alto custo somado ao crescimento populacional da zona Sul. "A necessidade de uma nova forma de transporte fez com que uníssemos forças para organizar um estudo que viabilize a construção do aeromóvel. O protagonismo é da frente, mas a liderança é da prefeitura municipal", relata o vereador.

De acordo com o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, todas as necessidades e possibilidades quanto à viabilização do projeto serão identificadas a partir do estudo. "Estamos realizando essa parceria com a Trensurb, porque ela está construindo um trecho do aeromóvel que ligará o aeroporto à estação do metrô. Eles possuem o know-how para a execução da obra", explica Cappellari.

A parceria auxiliará na definição do traçado, na demanda de estações, e no funcionamento das linhas e demais detalhes operacionais. A ideia da prefeitura é conseguir viabilizar um projeto atrativo para a iniciativa privada. A empresa que vencer a concorrência para construção da linha exploraria o serviço por um determinado período, assim como foi definido para a construção do metrô ligando a zona Norte à região central. "Durante esse período, a empresa reembolsaria o investimento aplicado, trazendo uma série de vantagens em termos de garantia da qualidade da obra", acredita Cappellari.

Frente Parlamentar prevê o uso de novos modais

A iniciativa da Frente Parlamentar pela Reforma Urbana prevê a retomada de uma política de mobilidade urbana através de novos modais de transporte, visando a um trânsito mais organizado e seguro para a comunidade porto-alegrense.

O presidente do Sindicato dos Engenheiros do Rio Grande do Sul (Senge-RS), José Luiz Azambuja, membro de uma das entidades que apoiam a frente, acredita ser válida a ideia de buscar diferenciais para a mobilidade urbana. "A opção do aeromóvel pode ser tanto uma solução para o transporte diário, quanto para fortalecimento do turismo", avalia Azambuja.

O VLT não tem condutores e se utiliza de um sistema automático. Em 1983, o mecanismo desenvolvido pelo gaúcho Oskar Coester, operou uma linha-piloto de testes na qual foram certificados os componentes da tecnologia, mas o projeto não prosseguiu

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=81217

Novo valor da tarifa dos trens pode começar a valer em 2 de fevereiro

Passagem vai subir para R$ 2,90, dez centavos acima do preço atual

Rio - Um dia depois do anúncio de reajuste do Bilhete Único Intermunicipal (de R$ 4,40 para R$ 4,95 em 15 de janeiro), mais um aumento deverá pesar no orçamento de quem utiliza transporte público no ano que vem. Nesta terça-feira, a agência reguladora do setor de transportes no estado do Rio, a Agetransp, autorizou o reajuste do preço das passagens de trens da SuperVia. Com isso, o novo valor da viagem poderá subir, a partir do dia 2 de fevereiro, para R$ 2,90, dez centavos acima do preço atual
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O reajuste anual está previsto em contrato do estado com a SuperVia | Foto: Carlo Wrede / Agência O Dia

O aumento foi aprovado por unanimidade pelo Conselho Diretor da Agetransp durante sessão regulatória da agência nesta terça-feira. O reajuste, que é anual e está previsto em contrato do estado com a concessionária, tem como base a variação da inflação acumulada de novembro de 2010 a novembro de 2011.

Com o aumento, o valor das passagens nas integrações com o metrô (R$ 4,20), ônibus municipais no Rio (R$ 3,70) e os coletivos que operam na Baixada Fluminense (R$ 4,40) também deverá subir. A SuperVia afirma que aguarda a publicação em Diário Oficial para informar se haverá mudanças nas tarifas.

Barcas

A Alerj recebeu nesta terça-feira do governador Sérgio Cabral projeto de lei que cria nova estrutura tarifária para as barcas, na categoria social. Se aprovado, a partir de 2 de fevereiro, a Barcas S.A. não poderá cobrar valores diferenciados nos percursos de categoria social, na Baía de Guanabara (Rio-Niterói, Rio-Paquetá e Rio-Cocotá) e na linha intermunicipal Angra-Abraão- Mangaratiba. Todas teriam valor único, a ser definido.

http://odia.ig.com.br/portal/rio/html/2011/12/novo_valor_da_tarifa_dos_trens_pode_comecar_a_valer_em_2_de_fevereiro_212241.html 

Metrô e CPTM iniciam uso do Bilhete do Ônibus Metropolitano

O governador Geraldo Alckmin lançou nesta terça-feira, 13, a primeira fase da integração do cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) nas linhas do Metrô e da CPTM. Nas linhas municipais de ônibus da cidade de São Paulo, o pagamento é feito por meio do Bilhete Único. Taboão da Serra também aceita o cartão BOM.

A previsão é de que os usuários do cartão BOM possam utilizá-lo em toda a rede de trens e metrô em até um ano. No ato do lançamento, Alckmin ainda anunciou que a primeira integração das linhas que utilizam o BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) com os trens da CPTM acontecerá dia 7 de janeiro, no terminal Grajaú. Com isso, o terminal passará a ter a integração física e tarifária.


Governador Gerlado Alckmin durante lançamento do projeto

"Quem vem de Itapecerica da Serra gasta R$ 3 com o ônibus e R$ 2,90 com o trem da CPTM. Ele gasta R$ 5,90", explicou o governador. Assim, o cidadão que gasta R$ 11,80 por dia no transporte público passará a pagar R$ 8,98 (soma do trajeto ida e da volta) para utilizar os dois serviços - economia de R$ 2,82 por dia e de R$ 84,60 por mês.

Inicialmente restrito à estação Palmeiras-Barra Funda, em sua primeira etapa, o novo sistema visa atender antiga reivindicação dos usuários, permitindo que a mesma forma de pagamento utilizada nos ônibus metropolitanos (gerenciados pela EMTU/SP) possa valer também no Metrô e nos trens da CPTM.

"Nós temos o desafio de integrar os 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo com trem e com metrô. Então, começa aqui pela Barra Funda. Um único cartão, o usuário podendo utilizar o metrô, utilizar o trem e utilizar os ônibus da EMTU", declarou o governador.

O cartão BOM irá permitir maior agilidade entre as viagens e fará com que aqueles que utilizam os ônibus da EMTU não precisem comprar bilhetes individuais do Metrô e da CPTM, evitando filas.

O novo sistema

Os leitores de cartões instalados nas estações da CPTM e do Metrô serão substituídos por equipamentos dotados de uma nova tecnologia que permite a leitura dos dados do cartão BOM e do Bilhete Único, liberando então a catraca. Na fase inicial, os valores pagos pelos usuários não serão alterados.

A unificação da forma de pagamento nos diferentes sistemas de transporte coletivo da RMSP facilitará a adoção de novas políticas tarifárias (integração, descontos, viagens temporais etc.) e de gestão de transporte (redimensionamento da rede, racionalização, equilíbrio da receita e consequente redução de custos), beneficiando diretamente os usuários do transporte público.

Nesta primeira fase, serão integrados apenas o Cartão BOM Comum e o Vale-Transporte, ficando de fora o BOM Escolar, BOM Sênior e BOM Especial. O cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) da EMTU/SP já é utilizado em mais de 600 linhas de ônibus intermunicipais da RMSP e agora se integrará a 160 estações do sistema sobre trilhos (93 da CPTM e 67 do Metrô).

Como funciona o atual sistema de pagamento

Atualmente, são aceitos o Bilhete Único (que integra o sistema municipal de linhas de ônibus com o sistema metroferroviário) e o bilhete magnético na rede da CPTM, Metrô e ViaQuatro (concessionária da Linha 4-Amarela de metrô). O BOM é utilizado nos cinco mil veículos do sistema metropolitano de ônibus que interligam 39 municípios da Grande São Paulo. Nos ônibus do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara), ainda é utilizado o bilhete magnético.

Para permitir o uso do cartão BOM como pagamento no sistema metroferroviário, além do Bilhete Único, foi elaborado um acordo operacional entre as empresas CPTM, Metrô, concessionárias e EMTU/SP, para definir os aspectos jurídicos, regras de negócios, requisitos tecnológicos, entre outros itens necessários para viabilizar a ação.

Para obter o cartão BOM

O interessado em obter o cartão BOM deve ligar para o Consórcio Metropolitano de Transporte (CMT) no telefone             0800 - 771 1800       ou por meio do site www.cartaobom.net, onde pode ser feito o cadastro, com retirada do cartão no posto indicado em sete dias corridos. EM Taboão da Serra existe uma unidade do Cartão BOM.

 

http://www.otaboanense.com.br/noticia/6182/metr%C3%B4-e-cptm-iniciam-uso-do-bilhete-do-%C3%94nibus-metropolitano/ 

Dilma veta inclusão do setor de transporte na desoneração da folha

A presidente Dilma Rousseff vetou a inclusão do setor de transporte público urbano na desoneração da folha de pagamentos. A medida tinha sido anunciada por meio do pacote de estímulo à competitividade das empresas brasileiras chamado de "Brasil Maior" e foi publicada hoje no "Diário Oficial" da União. 

Segundo o subsecretário de Tributação da Receita Federal, Sandro Serpa, este não era o momento oportuno para incluir o setor de transporte público urbano. "A transição [dos setores que terão as folhas de pagamento desoneradas] tem que ser feita com cautela e de forma parcial", explicou. 

Durante a tramitação da MP (medida provisória) 540 no Congresso Nacional, o setor de móveis de metal e o setor de produtos têxteis já haviam sido excluídos da desoneração da folha. A medida, que começou a valer desde o começo de dezembro, valeria inicialmente até o fim de 2012, mas foi estendida até 2014. 

Os setores de tecnologia da informação, em que estão incluídos os "call centers", além dos setores de confecções, couros e calçados permanecem na lista de desonerações. A Receita Federal não informou se novos setores serão incluídos na desoneração da folha de pagamentos no próximo ano. 

Pelas regras, as empresas destes setores não precisarão mais pagar a contribuição patronal do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) de 20% sobre o salário dos trabalhadores e passarão a pagar um percentual sobre a receita bruta. Esse percentual será de 2,5%, no caso tecnologia da informação e empresas de call center, e de 1,5% nos demais casos. 

 http://www.odocumento.com.br/materia.php?id=379745

Copa 2014 garante a Itaquera R$ 478 milhões em investimentos

Assim como em outras regiões do país, o bairro de Itaquera e seus arredores terá o investimento de R$ 478 milhões de olho na infraesturura para a Copa do Mundo 2014. A sede da abertura da competição precisará evoluir em transporte coletivo, alargamento e revitalização das vias, entre outras intervenções. Ainda assim, só o estádio está orçado em 90% a mais: R$ 820 milhões.

Na última semana, a Câmara Municipal de São Paulo aprovou o projeto lei 535/2011, que prevê planos de melhoramentos viários em duas próximas à futura arena do Corinthians e confirmou que os números não mudaram. Para entrar em vigor, a execução em questão ainda depende de sanção do prefeito Gilberto Kassab (PSD), autor da proposta.

O convênio para a divisão de gastos foi assinado em abril. Serão R$ 345 milhões do governo estadual, e R$ 132 milhões da administração municipal. O local fica a 20 minutos do centro da capital paulista, na Zona Leste. Entre os moradores, há divisão sobre as melhorias na região e empolgação com a visibilidade que a Copa trará, contrastanto com o fato de que Itaquera é considerado um local quieto e que a agitação mudará negativamente a rotina da população.

"As intervenções propostas deverão, além de permitir melhor uso da infraestrutura e do sistema de transporte existente, aperfeiçoar e adequar o sistema viário do entorno, promover uma ocupação confortável para o pedestre e priorizar a acessibilidade por meio do transporte público de massa, compatibilizando elementos de escala local, regional e metropolitana", diz o texto do projeto.

Elogiado pelo arquiteto principal do Comitê Organizador Local (COL), que monitora as obras de estádios e envia relatórios à Fifa, a evolução do estádio é tratada como "espetacular". Já são mais de 20% erguidos, com demarcação do campo, centenas de vigas instaladas e início da construção da estrutura das arquibancadas. O prazo para a entrega é dezembro de 2013, mas o presidente do Corinthians, Andrés Sanches, aposta que em três meses já haverá os retoques finais.

 http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=128114&idDepartamento=2&idCategoria=0

Vans do Rio terão Bilhete Único a partir de janeiro de 2012

Benefício reduz as tarifas nos serviços de transporte municipal.
Prefeitura assina 311 permissões individuais para motoristas na quinta.

 

O prefeito Eduardo Paes assina nesta quinta-feira (22) as primeiras permissões individuais para o serviço de transporte alternativo na Zona Oeste. Por enquanto, 311 motoristas de van já entregaram toda a documentação e estão aptos a assinar o contrato para operarem no Sistema de Transporte Público Urbano Local (STPL).

Além da permissão, estes motoristas também passarão a aceitar o Bilhete Único a partir de janeiro. O benefício, que reduz as tarifas nos serviços de transporte municipal, tem que ser usado em no máximo 2h e funciona em ônibus, barcas, trens, metrô e vans (regularizadas). Ônibus do tipo “frescão” não estão incluídos. O valor da tarifa é de R$ 2,50.

Também a partir do mesmo mês, começam a circular 63 linhas de vans que fazem parte dos 13 lotes já licitados na Zona Oeste. As outras regiões da cidade, começando pela Zona Norte, também terão o STPL licitado nos próximos dias.

Bilhete Único Intermunicipal

Já o Bilhete Único Intermunicipal que custava R$ 4,40 passa para R$ 4,95 em janeiro e pode ser usado em no máximo 2h30. No dia 12 de dezembro, o governo do Rio anunciou o aumento da tarifa do Bilhete Único a partir do dia 15 de janeiro. O Bilhete Único terá o valor reajustado em 12,27%, que é a variação do IPCA entre novembro de 2009 e novembro de 2011.

 http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2011/12/vans-do-rio-terao-bilhete-unico-partir-de-janeiro-de-2012.html

Vales transportes de papel estão com os dias contados

'É o fim do vale transporte, mesmo contra a vontade do trabalhador', afirmou um vendedor

Com adesão das empresas ao passe eletrônico, está cada vez mais raro encontrar o vale-transporte sendo comercia-lizado no Centro de Teresina.

O vendedor ambulante, Manoel Moura que chegava a vender 3 mil vales por mês, agora disse que está enjoado de dizer aos passageiros que não tem o produto, por outro lado alguns passageiros acreditam que ao ambulantes estão escondendo os vales para vender, a partir do dia 2 quando o reajuste entrará em vigor.

Manoel Moura comprava o vale transporte dos trabalhadores que recebiam os das empresas, como os patrões estão fornecendo os cartões, o produto não está chegando à mão dos ambulantes, mesmo assim a procura ainda é enorme por parte dos passageiros. "É o fim do vale transporte, mesmo contra a vontade do trabalhador o sistema de bilhetagem foi implantado. Alguns trabalhadores optaram pelo cartão, também ficaram sem o vale de papel", disse o ambulante.
Um empresário que pediu para não ser identificado, afirmou que este mês sua empresa teve uma economia de 30% com as despesas de auxílio transporte do trabalhador, porque diminuiu o número de trabalhadores que requerem o passe eletrônico.

O fim do vale transporte em papel, está gerando prejuízo para os trabalhadores, que antes recebiam os tíquetes, vendiam e se locomoviam de casa para o trabalho utilizando outro tipo de transporte, como a bicicleta ou a moto. A venda do vale gerava um incremento a mais na renda do trabalhador.

Prejuízo também para os vendedores ambulantes, como é caso Manoel Moura que chegava a lucrar R$ 600,00 apenas com a venda do vale-transporte. Com o fim desta fonte de renda o ambulante está comercializando apenas bombons e cigarros o que nem se compara com a venda do vale transporte.

O ambulante comprava o vale transporte a R$ 1,50 e vendia a 1,80. Já a usuária Maria Alice Silva, que costumava comprar o vale com os ambulantes não aprovou a idéia, porque a mudança faz com ela gaste R$ 0,10 (dez centavos) a mais a cada passagem.

Mesmo sabendo que não é certo o trabalhador receber o vale e vender, ela não aprovou a mudança. "Vamos ver se a qualidade do transporte público vai melhorar como estão prometendo, ou será que apenas mais uma forma de aumentar o lucro dos empresários do transporte público", afirma a dona de casa.

http://www.180graus.com/geral/vales-transportes-de-papel-estao-com-os-dias-contados-483301.html

Prefeitura lança site com informações do transporte público

O prefeito José Fortunati apresentou a nova ferramenta no Paço Municipal

Com o objetivo de facilitar a vida do usuário do transporte público de Porto Alegre, a Prefeitura de Porto Alegre lançou uma nova ferramenta de informação nesta quinta-feira (22). O prefeito José Fortunati e o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, apresentaram o novo site com informações detalhadas dos serviços prestados à população por ônibus, lotações e táxis.

Em funcionamento, o site www.poatransporte.com.br traz as rotas de ônibus, lotações, paradas e pontos de táxi. Além disso, é possível conhecer a integração entre os três modais. Tudo é demonstrado em um mapa da cidade, com o nome de ruas e zonas de interesse, como pontos turísticos, parques, hospitais e outras referências na cidade. 

Conforme o diretor-presidente da Procempa, André Imar Kulczynski, responsável pela elaboração do site, todas as informações da cidade foram geoprocessadas. "Não é um trabalho fácil, foi necessário organizar um elevado número de dados, como as mais de 5,5 mil paradas de ônibus da cidade. Mas, possuímos informações qualificadas, confiáveis e vamos melhorar ainda mais". Informou que a ferramenta também está disponíveil nos dispositivos móveis. 

De acordo com o secretário Cappellari, algumas informações estão em construção, como a de origem e destino, que mostra qual condução utilizar para ir de um ponto a outro da cidade. Segundo ele, está em andamento um convênio com a Google para a disponibilizarão deste produto. Outro ponto em estudo é a instalação de informações sobre as linhas nas paradas de ônibus e lotação. A previsão é de que esses serviços estejam disponíveis ao cidadão no início de 2012. 

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=82253 

Transporte fica mais caro, e IPC-S acelera em prévia, diz FGV

Inflação semanal acelerou para 0,78%.
Alta dos preços de alimentos também ganhou força.

A inflação medida pelo Índice de Preços ao Consumidor - Semanal (IPC-S) acelerou para 0,78% na terceira prévia de dezembro, taxa 0,06 ponto percentual acima da verificada na última semana, conforme informou, nesta sexta-feira (23), a Fundação Getulio Vargas (FGV).

Das sete classes de despesa analisadas pela FGV, cinco tiveram aceleração da alta de preços, com as principais influências partindo dos grupos transportes (de 0,43% para 0,61%) e alimentação (de 1,27% para 1,38%). Nesses grupos, as maiores variações partiram dos itens gasolina (de 0,72% para 1,12%) e alimentação fora de casa (de 0,65% para 0,75).

Apresentaram mesmo comportamento os grupos vestuário (de 1,07% para 1,21%), saúde e cuidados pessoais (de 0,56% para 0,68%) e educação, leitura e recreação (de 0,48% para 0,51%). 

Dentro desses grupos, as maiores influências partiram dos itens roupas (de 1,19% para 1,52%), artigos de higiene e cuidado pessoal (de 0,90% para 1,16%) e salas de espetáculo (de queda de 0,37% para alta de 0,53%).

Em contrapartida, apresentaram desaceleração de preços, em igual intervalo de comparação, os grupos habitação, de 0,42% para 0,38% e despesas diversas, de 0,47% para 0,35%. 

Os destaques partiram dos itens tarifa de eletricidade residencial, de 1,32% para 0,93%, e alimento para animais domésticos, que foi de alta de 0,16% para recuo de 0,38%, respectivamente.

http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/12/transporte-fica-mais-caro-e-ipc-s-acelera-em-previa-diz-fgv.html 

Sistema de aluguer de bicicletas conquista os cariocas e torna-se moda no Rio de Janeiro

Após um lançamento pouco empolgante, há cerca dois anos, o sistema de bicicletas do Rio de Janeiro, que chegou a ter suas atividades paralisadas, voltou para ficar, com adesão maciça de cariocas e estrangeiros.

Totalmente remodelado e com 50 novas estações, a versão modernizada do programa Bike Rio foi relançada há dois meses - tempo suficiente para que mais de 18 mil pessoas realizassem o registo no sitio de internet para adquirir um passe mensal. 

Ao todo, foram cerca de 70 mil viagens feitas nesta período sendo que um único domingo somou 2.800 retiradas de bicicletas. 

Lançado inicialmente em janeiro de 2009, o sistema de aluguer de bicicletas sofreu com furtos e vandalismos logo após a abertura das primeiras estações. Ao todo, eram 19 pontos de retirada que ofereciam 200 bicicletas. 

Nesta etapa, que funcionou até agosto deste ano, o projeto teve cerca de 600 utentes inscritos e o uso das bicicletas não ultrapassava 200 viagens por dia. 

"A falta de patrocinador para viabilizar economicamente o projeto, que não recebe recursos públicos e depende exclusivamente da receita dos usuários e de investimentos privados, foram os principais problemas da primeira versão", destacam os responsáveis do novo sistema, que agora conta com o patrocínio de uma rede de bancos privada. 

Os responsáveis destacam que as bicicletas foram remodeladas, bem como o sistema de traves de segurança. As estações passaram a ser interligadas por rede GSM e 3G que permitem que a central controle os velocípedes 24 horas por dia. 

"Eu gosto demais, achei a ideia sensacional. É bom para a qualidade de vida e para a sustentabilidade do planeta", elogia a funcionária pública Mónica Borges, que disse utilizar para lazer o sistema numa média de três vezes por semana.
A utilizadora admite, no entanto, que o trajeto até ao centro da cidade pode ser "complicado" para quem não conhece bem o caminho, além do inconveniente do trânsito. 

"Funciona muito bem para quem é da zona sul [região próxima à orla da praia, que possui ciclovia], e para ir de um bairro a outro pela praia", opina. 

A advogada Monique Baeta, moradora de Copacabana, concorda que o uso será mais para as horas de ócio do que para o transporte público. 

"Achei o sistema muito interessante e tenho utilizado como lazer. Agora, para o trabalho, não acredito que ninguém use. Não dá para imaginar você saindo toda arrumada para ir trabalhar e ir de bicicleta nesse calor de 40 graus do Rio de Janeiro", observou. 

As informações sobre as estações de maior fluxo confirmam a tendência. As que registam maior retirada de bicicletas encontram-se próximas à orla de Copacabana ou no redor da Lagoa Rodrigo de Freitas - as preferidas dos cariocas para a prática de desporto. 

O pico de uso, no entanto, indica que pode haver muita gente que as utiliza como meio de transporte. A maior parte da viagens ocorre entre as sete e dez da manhã e, em seguida, entre as cinco e oito horas da noite. 

O suíço Matthias Barfuss está entre os que se animam a usar o meio de transporte para se movimentar. "Uso como transporte para ir à praia e encontrar com amigos que moram em outro bairro. Agora vou até Ipanema, onde vou jogar futebol", afirmou o professor de alemão, há um ano a viver no Rio. 

O projeto Bike Rio enquadra-se na estratégia de incentivo do uso da bicicleta adotada pela Prefeitura do Rio de Janeiro que vê no meio de transporte a melhor alternativa para reduzir as emissões de carbono e melhorar o trânsito caótico da cidade. 

Nesse momento, estão em andamento diversos projetos de expansão da malha de ciclovias da cidade, que deverá duplicar sua extensão dos atuais 150 quilómetros para 300 quilómetros, até o final de 2012. 

 http://tv1.rtp.pt/noticias/index.php?t=Sistema-de-aluguer-de-bicicletas-conquista-os-cariocas-e-torna-se-moda-no-Rio-de-Janeiro.rtp&article=512788&layout=10&visual=3&tm=7

Mobilidade é principal desafio de Brasília para Copa

Algumas das principais obras para melhorar o trânsito ainda não foram licitadas

Com obras do estádio adiantadas e mais de 40% da arena concluída, o principal desafio de Brasília para sediar a Copa do Mundo em 2014 e abrir a Copa das Confederações em 2013 é a mobilidade urbana. Algumas obras, como o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e a ampliação da via que liga o aeroporto ao centro da cidade ainda não foram licitadas.

Para os turistas a principal dificuldade pode ser chegar até o centro ao desembarcar no aeroporto, apesar das opções de transporte. Em horário de pico, o trânsito é grande.

Hoje, o turista pode fazer o trajeto de táxi ou em um ônibus executivo, que custa R$ 8. O ônibus faz o trajeto aeroporto até a Esplanada dos Ministérios e os setores hoteleiros Sul e Norte.

O VLT que fazia parte do projeto inicial para a Copa em Brasília, teve a licitação cancelada pela Justiça por suspeita de irregularidades. Um novo projeto será lançado, mas as obras podem não ficar prontas para o evento esportivo.

Ele ligaria o aeroporto à primeira estação do metrô, no final da Asa Sul. Com o metrô é possível chegar até a Rodoviária do Plano Piloto (rodoviária central que faz ligação com todas as cidades do Distrito Federal) e fica a dois quilômetros do estádio.

O secretário executivo do Comitê Organizador Brasília 2014, Cláudio Monteiro, disse que o governo está correndo para resolver a licitação do VLT, mas independente desta obra haverá outras opções para se chegar no centro da cidade a partir do aeroporto.

- Isso [a suspensão das obras e cancelamento da licitação] foi uma ação que não se deu nesse governo e ficamos aguardando a decisão da Justiça. A Justiça se pronunciou recentemente. Todas as medidas foram tomadas pra que façamos a nova licitação e o projeto já está pronto. O VLT não é impeditivo para mobilidade. O mesmo trecho pode ser feito por ônibus executivo e VLP [Veículo Leve sobre Pneus].

De acordo com Monteiro, as obras do VLP, que estão funcionando normalmente, ligarão as cidades do Gama e Santa Maria ao centro da capital, passando pelo aeroporto até a Rodoviária do Plano Piloto. 

O secretário para a Copa diz que "não vai ser por falta de transporte que as pessoas que visitarão a cidade e mais aqueles que aqui moram terão problema para assistir a Copa". Na opinião de Monteiro, Brasília não tem problemas de mobilidade.

- Nosso grande diferencial no DF é ser uma cidade jovem, planejada. Temos problemas nos modais, mas estamos mudando os modais sem dificuldade. Não temos que fazer desapropriações, não temos áreas desafetadas, pessoas transferidas, só adequação dos espaços e pistas.

Trânsito intenso

Já para moradores do Distrito Federal, os problemas de trânsito não são novidade e ele deve ser uma das grandes dificuldades para assistir aos jogos o mais próximo possível do estádio.

Durante a semana, em horários de pico, os moradores das saídas Sul e Norte enfrentam engarrafamentos intensos para chegar ao centro da cidade e, com a Copa, não deve ser diferente.

Se chegar até o centro da cidade tem suas dificuldades, a partir do momento que estiverem na região central, turistas e moradores do DF não devem ter problema para se locomover. O estádio fica a cerca de dois quilômetros de distância da rede hoteleira, por exemplo, e a menos de três quilômetros do setor hospitalar.

Isso deve fazer toda a diferença, segundo Monteiro. O Estádio Nacional de Brasília está sendo construído próximo ao marco zero da cidade, no centro da capital.

- A construção da arena multiuso no marco zero da cidade favorece muito. Mobilidade no Distrito Federal não é problema, muito pelo contrário, é solução.

http://esportes.r7.com/futebol/noticias/mobilidade-e-principal-desafio-de-brasilia-para-copa-20111220.html 

Conheça as 20 melhores cidades do mundo para pedalar

Ranking foi feito por uma empresa dinamarquesa e Rio de Janeiro é a única cidade brasileira presente

A Copenhagenize, empresa dinamarquesa de consultoria especializada na utilização da bicicleta, publicou um ranking com as 20 melhores cidades do mundo para usar a bicicleta como transporte. A única cidade brasileira na lista é o Rio de Janeiro, na 18ª posição.

Amsterdan, a primeira cidade do ranking de cidades amigáveis para ciclistas.

Ao total, foram usados 13 critérios de avaliação: grupos organizados que lutam pelos direitos dos ciclistas, a cultura da bicicleta (se as pessoas usam ou não a bicicleta como meio de transporte), infraestrutura e facilidades (existência de ciclovias, possibilidade de entrar com bicicletas no metro, etc), a organização de um sistema de compartilhamento ou aluguel de bicicletas, a divisão dos gêneros dos ciclistas, o uso de outros modos de transporte, a segurança dos ciclistas, as políticas públicas sobre o meio ambiente e o ciclismo, a aceitação social dos ciclistas, o planejamento urbano e ter pouco trânsito nas cidades.

Confira a lista das cidades:

1. Amsterdam (Holanda): as bicicletas representam até metade de todo o transporte feito na cidade. A cidade tem uma extensa malha de ciclovias e sistemas de aluguel de bicicletas. O planejamento urbano a favor das bicicletas começou ainda na década de 70.

2.  Copenhagen (Dinamarca): a bicicleta é o principal meio de transporte de 40% da população e até os táxis aceitam transportar as magrelas. A cidade também foi a primeira do mundo a organizar um sistema público de uso colaborativo das bicicletas.

3. Barcelona (Espanha): é uma das cidades que mais investe atualmente em melhorar a infraestrutura para as bicicletas, e várias leis feitas diminuíram os índices de acidentes com bicicletas.

Tóquio apresenta ciclistas de diversas idades e gêneros.

4. Tóquio (Japão): a cidade apresenta diversas facilidades para os ciclistas. Um exemplo é um estacionamento subterrâneo para mais de 9 mil bicicletas, para os ciclistas poderem fazer parte do caminho de bicicleta e outra parte de metro.

5. Berlim (Alemanha): a cidade é plana,facilitando o uso das bicicletas para transporte. O governo trabalha agora com campanhas de incentivo do uso da bicicleta como transporte e em 2012 a cidade contará com locais exclusivos para trânsito e estacionamento de ciclistas.

6. Munique (Alemanha): a cidade apresenta 1,2mil quilômetros de ciclovias. Além disso, leis e fiscalização rigorosas evitam acidentes.

7. Paris (França): conta com um serviço público de aluguel de bicicletas desde 2007. O Vélib, como é chamado, registrou mais de 100 milhões de viagens feitas com bicicleta e mais de 180 mil ciclistas inscritos. 20 mil bicicletas estão divididas em 1,8 mil estações.

8. Montreal (Canadá): também conta com um serviço de aluguel de bicicletas, o BIXI (ativo desde 2009).

9. Dublin (Irlanda): o Dublinbikes, serviço de aluguel de bicicletas, foi considerado pela pesquisa um dos mais bem sucedidos da Europa. Pelo menos 10% da população da cidade utiliza a bicicleta como transporte principal.

Em Budapeste, as ciclovias que passam por locais mais movimentados são equipadas com semáforos.

10. Budapeste (Hungria): ainda está em processo de ampliar a infraestrutura para ciclistas, mas conta com diversas campanhas governamentais de incentivo para esse modelo de transporte.

11. Portland (EUA): a cidade conta com grandes investimentos governamentais em infraestrutura e campanhas de incentivo.

12. Guadalajara (México): os principais pontos positivos para as bicicletas na cidade são os altos índices de segurança e um sistema de compartilhamento de bicicletas organizado. A cidade deve, porém, melhorar a infraestrutura.

13. Hamburg (Alemanha): o número de pessoas usando a bicicleta como meio de transporte principal cresce cada vez mais, além de te rum serviço organizado de compartilhamento de bicicletas.

14. Estocolmo (Suíça): a cidade apresenta um tráfego lento e calmo, permitindo que ciclistas circulem nas ruas com segurança. O governo da cidade se esforça para melhorar a infraestrutura do local.

15. Helsinki (Finlândia): o maior desafio da cidade é modernizar infraestruturas que já estão degradadas. A cidade tem um grande histórico de altos índices de ciclistas.

16. Londres (Inglaterra): a cidade passa por um momento de retomar o uso da bicicleta, mas as políticas públicas ainda não são fortes nesse sentindo. Londres já conta com um serviço de aluguel de bicicletas inspirado no de Paris.

17. São Francisco (EUA): a cidade conta com a utilização da bicicleta como transporte em sua cultura. A cidade precisa ainda melhorar a infraestrutura.

Várias ciclovias do Rio de Janeiro foram feitas em 1992.

18. Rio de Janeiro (Brasil): segundo a pesquisa, a cidade conta com uma boa infraestrutura de ciclovias, desde 1992. Ainda, a cidade precisaria diminuir o limite de velocidade dos carros, para que ciclistas e pedestres pudessem circular com mais segurança.

19. Viena (Áustria): o uso da bicicleta como transporte é uma das prioridades do governo da cidade, que aumenta a infraestrutura e faz campanhas de incentivo. A cidade ainda não tem, porém, uma cultura da bicicleta.

20. Nova York (EUA): a cidade conta com grupos de luta pelo ciclismo fortes e organizados, mas com pouco incentivo governamental. Os índices de segurança também devem aumentar.

http://atitudesustentavel.uol.com.br/blog/2011/12/05/conheca-as-20-melhores-cidades-do-mundo-para-pedalar/ 

Quer companhia para andar de bicicleta?

Iniciativa portuguesa fornece acompanhantes para novos ciclistas se sentirem mais seguros no trânsito

A Mubi (Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta), de Portugal, incentiva o maior uso da bicicleta como transporte com o programa Bike Buddy. Para quem ainda se sente inseguro em andar de bicicleta pelas cidades, basta pedir através do site um acompanhante, que irá ajudar na escolha das melhores rotas e com dicas de maior segurança.

O programa está disponível para as cidades de Lisboa, Aveiro, Peniche, Porto e Vila Real. 

Os acompanhantes são voluntários e participam dos trajetos por cerca de duas semanas. Os pré-requisitos são que a pessoa já saiba pedalar e tenha uma bicicleta em condições seguras de uso.

No site da iniciativa os novos ciclistas ainda podem ver dicas e informações de como se portar no trânsito. Lembrando que como a iniciativa é de Portugal, as informações referentes às leis de trânsito podem ser diferentes das brasileiras.

Aqui no Brasil, você que já é ciclista pode se voluntariar para acompanhar conhecidos em suas primeiras pedaladas. Se você quer começar a andar de bicicleta e não conhece ninguém, procure grupos de ciclistas da sua cidade.

http://atitudesustentavel.uol.com.br/blog/2011/12/20/quer-companhia-para-andar-de-bicicleta/ 

Chega a Salvador cursos de pós-graduação em geotecnologias, transportes e ordenamento territorial

Para atender a demanda de qualificação profissional nas áreas que mais têm se desenvolvido na capital e em todo o Estado da Bahia, mobilidade urbana e ordenamento territorial, chega a Salvador três cursos de pós-graduação pioneiros. Os cursos de Infraestrutura de Transporte Rodoviário; Cadastro Técnico, Remembramento e Parcelamento Territorial e Geotecnologias – Soluções de Inteligência Geográfica estão ligados diretamente à matriz de investimentos públicos e privados, com conteúdos direcionados ao desenvolvimento urbano.

Os cursos são promovidos pelo Instituto de Qualificação Profissional (iQuali) em parceria com a Faculdade de Engenharia de Agrimensura da Escola Eletromecânica do Estado da Bahia. As inscrições para as primeiras turmas, com início em fevereiro de 2012, já estão abertas através do site www.iquali.com.br/. Maiores informações pelo telefone 3341-8182, horário comercial.

O corpo docente é formado por professores que têm uma consolidada carreira acadêmica e profissional nas diversas áreas do conhecimento. Além disso, são especialistas com notório saber dentro das respectivas áreas, que atuam em renomadas instituições de ensino dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Minas Gerais e Bahia. O iQuali reconhece a importância da parceria e busca aliar-se às empresas de destaque no mercado, com o compromisso de oferecer sempre o melhor serviço, na garantia do pleno sucesso de seus cursos.

Infraestrutura de Transporte Rodoviário – Este curso aborda desde a concepção até o Projeto Executivo e tem como objetivos capacitar profissionais no desenvolvimento de projetos baseados nas exigências do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Na ementa, estão propostos conhecimentos dos principais aspectos teóricos e práticos da elaboração e análise de projetos rodoviários.

Cadastro Técnico, Remembramento e Parcelamento Territorial – A promoção deste curso vai preencher a grande lacuna de mão-de-obra especializada para utilizar as novas tecnologias voltadas ao planejamento estratégico urbano e à gestão dos recursos públicos aplicados ao ordenamento territorial. Afinal, planejamento e gestão de recursos se configuram como aspectos determinantes para o desenvolvimento do Estado e dos municípios. Além disso, este curso tem por finalidade, discutir e propor a utilização sustentável do solo urbano e rural e promover a justiça fiscal, confirmando a responsabilidade territorial do imóvel.

Geotecnologias – Soluções de Inteligência Geográfica – O Estudo de geotecnologias compreende a utilização de tecnologias de aquisição, armazenamento, processamento, análise, visualização e disseminação de dados e informações geográficas. As Geotecnologias se constituem, atualmente, em uma das áreas tecnológicas de maior expansão nos países do primeiro mundo, já em franca disseminação no Brasil.

Segundo a revista britânica Nature, as Geotecnologias estão entre os três mercados emergentes mais importantes da atualidade, junto com a nanotecnologia e a biotecnologia. Dentre as Geotecnologias estão a Cartografia Digital, a Topografia Automatizada, o Sensoriamento Remoto, o Sistema de Posicionamento Global (GPS) e os Sistemas de Informações Geográficas (SIG).

http://www.tribunadabahia.com.br/news.php?idAtual=101594 

No Recife, começam as obras do Corredor Leste-Oeste nesta segunda

Empreendimento integra conjunto de ações para melhorar mobilidade.

Via terá 12 km de extensão e deve beneficiar cerca de 900 mil pessoas.

Começam nesta segunda-feira (26), no Recife, as obras do Corredor Leste-Oste com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana. O projeto cria uma faixa exclusiva de ônibus, ligando a Avenida Conde da Boa Vista, no centro, à Avenida Caxangá, na Zona Oeste da cidade. O empreendimento será construído pelo Governo de Pernambuco como parte das obras de mobilidade para o período da Copa do Mundo de 2014, que terá um recurso de cerca de R$ 600 milhões.

Com extensão de 12 quilômetros, a obra também contempla a restauração de calçadas e a criação de novas paradas de ônibus na Avenida Conde da Boa Vista, no centro do Recife. A via deverá beneficiar 900 mil pessoas diretamente e 27 mil veículos que circulam pela faixa. A previsão de conclusão é de um ano e meio.

Além disso, o governo irá realizar mais outros três projetos. São eles: o Terminal de Metrô Cosme e Damião, o Ramal Cidade da Copa (corredor de ônibus que ligará o bairro do Timbi, em Camaragibe, à Arena Pernambuco, no município de São Lourenço da Mata) e uma passarela de 460 metros que ligará o metrô do Aeroporto Internacional dos Guararapes/Gilberto Freyre ao terminal de ônibus.

O Terminal de Metrô Cosme e Damião, na linha centro, será construído entre as estações Rodoviária e Camaragibe do Metrô do Recife. O terminal permitirá aos passageiros chegar à rodoviária da capital pernambucana com acesso rápido à linha BRT Leste-Oeste, que fará ligação com a Arena Pernambuco.

O Ramal da Copa, que está prometido para a Copa das Confederações em 2013, está com o processo de licitação concluído. “Pernambuco já concluiu todas as licitações dos seus projetos de mobilidade urbana. No momento, estamos priorizando o Ramal da Copa e o Terminal Cosme e Damião. Esperamos ter todas as obras prontas até março de 2013”, afirmou o secretário das Cidades do Estado, Danilo Cabral, em entrevista ao Bom Dia Pernambuco desta segunda-feira (26).

Além disso, serão construídos mais quatro viadutos na Avenida Agamenon Magalhães, correspondendo ao corredor Norte-Sul da Cidade. “Hoje em dia, a velocidade média dos veículos no local é de 18 km/h e, com a obra, isso aumentará para 33 km/h”, destacou o secretário. A primeira etapa do Norte-Sul a ser construída ligará o município de Igarassu, na Região Metropolitana, ao centro do Recife, e a segunda, do Shopping Tacaruna, em Olinda, até a Estação de Metrô Joana Bezerra, na Ilha do Leite, área central da capital pernambucana. 

vídeo - > http://g1.globo.com/pernambuco/noticia/2011/12/no-recife-comecam-obras-do-corredor-leste-oeste-nesta-segunda.html

Especialistas russos ajudarão a construir metrô em Chennai

Especialistas da companhia Moskovski Metrostroi iniciaram trabalhos preparatórios para a construção do metro na cidade indiana de Chennai. A obra deve começar em março de 2012.

O valor total do contrato ronda os 430 milhões de dólares. Espera-se que mais de 70 especialistas russos vão participar no projeto. 

O consórcio de empresas constituído pela Moskovski Metrostroi e Gammon India, ganhou o concurso para a edificação de uma área urbana em Chennai, com um pouco mais que oito quilômetros de comprimento, que inclui sete estações de metro. Chennai é a quarta maior cidade da Índia, onde o problema dos transporte é muito agudo.

http://portuguese.ruvr.ru/2011/12/26/62938982.html

Moscou retira 1.000.000m3 de neve

Mais de um milhão de metros cúbicos de neve foi retirado das ruas de Moscou em três dias. No final de semana, os serviços municipais retiraram cerca de 370 mil metros cúbicos por dia para os pontos de fundição de neve, áreas com máquinas especiais em que a neve é depositada e derretida.

Mais de 2.500 caminhões retiravam a neve da cidade durante o dia, e à noite esse número chegava a 3.200.

Caminhão e máquina de derreter neve em ação: Em três dias, mais de 1.000.000m3

Os serviços municipais se dedicam principalmente à remoção da neve acumulada e à desobstrução dos acessos às estações do metrô e dos demais transportes públicos

http://www.diariodarussia.com.br/fatos/noticias/2011/12/26/moscou-retira-1000000m3-de-neve/ 

China teste trem-bala capaz de fazer 500 quilômetros por hora

O governo da China começou hoje (26) a testar um trem-bala mais veloz do que o utilizado atualmente. O trem-bala em teste é capaz de atingir até 500 quilômetros por hora, tornando-se assim um dos mais rápidos do mundo. O veículo em fase de teste é inspirado nas espadas antigas da China.

A nova série de trem-bala conhecido pelas iniciais CRH (China Railway de Alta Velocidade, em inglês) tem seis carros e uma potência de 22.000.800 quilowatts - mais do que o dobro do trem-bala que faz a linha Pequim-Xangai.

O veículo em teste foi projetado e fabricado pela Locomotive Sifang, uma subsidiária da China Railway Construction CSR, com sede na cidade de Qingdao, no Leste do país, na província de Shandong. O material utilizado no trem envolve plástico reforçado com fibra de carbono. De acordo com especialistas, esse tipo de transporte é o ideal para os países em desenvolvimento econômico.

No Brasil, o projeto envolvendo o trem-bala é o do Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo (TAV RJ-SP) também conhecido como TAV Brasil, que conta com o apoio do governo federal, e tem o objetivo de interligar Campinas, São Paulo e o Rio de Janeiro. O trem fará um percurso de 518 quilômetros.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) marcou para 10 de março de 2012 a retomada do processo de licitação para a implantação do TAV. Pelo novo cronograma, a previsão é que a segunda fase do leilão seja realizada no segundo trimestre de 2013, um ano após o leilão da primeira etapa, e que o TAV comece a operar em 2018.

http://www.jb.com.br/internacional/noticias/2011/12/26/china-teste-trem-bala-capaz-de-fazer-500-quilometros-por-hora/