Empréstimo de bicicleta cresce 65% em um mês

O projeto Bike Sampa é inspirado no do Rio, que em dez meses atingiu a marca de 1 milhão de viagens

São Paulo - Com quatro meses de funcionamento, o sistema de empréstimo de bicicletas em São Paulo já tem 25 mil ciclistas cadastrados. Neste mês, mais de 8,2 mil viagens foram registradas nas 31 estações - alta de 65% em relação a agosto. E a tendência é aumentar mais. Até o fim do ano, o programa vai chegar a outros 69 endereços e facilitar a integração com a rede de metrô e trens.

O projeto Bike Sampa é inspirado no do Rio, que em dez meses atingiu a marca de 1 milhão de viagens. Em São Paulo, são 310 bicicletas oferecidas em estações que ficam a no máximo 1 quilômetro de distância entre si. Funciona todos os dias, das 6h às 22h. Até o fim de 2014, o sistema terá 3 mil unidades, em todas as regiões. Hoje, elas estão concentradas em Vila Mariana, Ibirapuera, Jardins e Itaim, na zona sul.

Segundo o banco Itaú, parceiro da Prefeitura no projeto, os endereços são definidos em conjunto com técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e obedecem a estudos que delimitam os percursos mais seguros. Pelo cronograma, as próximas regiões a serem contempladas são, na sequência: oeste, centro, norte e leste.

"Estamos no centro expandido por enquanto, mas o projeto vai para a periferia. Para isso, porém, dependemos de um plano de sinalização das ciclorrotas mais apropriadas, que está sob a responsabilidade da CET. Após essa definição, escolhemos o melhor ponto para a estação e testamos, com a ajuda de cicloativistas. Só depois abrimos", explica Luciana Nicola, superintendente de relações institucionais e governos do Itaú/Unibanco.

O empréstimo de bike já tem horários de pico definidos. De manhã, a demanda é maior no período das 8h às 10h. À tarde, das 17h às 19h.

A maioria dos usuários não paga pelo serviço, já que usa até meia hora (depois desse prazo, paga-se R$ 5 por 30 minutos). A cabeleireira Larissa de Paula Ferreira da Silva, de 25 anos, pedala todos os dias da Estação Vila Mariana do Metrô à porta do salão onde trabalha, no mesmo bairro. "Estou adorando andar de bicicleta. O sistema funciona bem e aproveito para fazer algum tipo de exercício."

Com capacidade para até 28 bicicletas, as estações mais procuradas hoje durante a semana são as que ficam perto do metrô. Além da Vila Mariana, há bastante movimento nas Estações Ana Rosa, na Linha 1-Azul, e Brigadeiro, na 2-Verde, que chega a ficar vazia no pico da manhã. Anteontem, o Estado flagrou a estação sem bikes por volta das 9h30.

Mas a falta de oferta não durou meia hora. As bicicletas são transferidas de uma estação para outra de acordo com a necessidade. O objetivo é não deixar o ciclista na mão, seja na hora da retirada ou da devolução, quando algum espaço tem de estar vago. Todos os dias, quatro furgões fazem o serviço de transferência. Marcos Baron, de 28 anos, é um dos técnicos da operação. "Com o tempo, vamos identificando o perfil do usuário e preparando as estações. Já dá para saber, por exemplo, qual estação é usada mais para devolução

http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/emprestimo-de-bicicleta-cresce-65-em-um-mes

Copa de 2014: Construção de trem moderno é suspensa em Brasília

OBRA DO VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS ESTAVA ORÇADA EM R$ 276,9 MILHÕES

A construção do chamado Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Brasília foi cancelada. A obra era uma das principais da capital federal para a Copa do Mundo de 2014. 

O anúncio foi feito nesta sexta-feira, 28, pelo governo federal.

A obra foi retirada da Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo, documento que lista todas as medidas necessárias para a preparação do Brasil para o Mundial. 

Uma resolução publicada no Diário Oficial da União informa a exclusão do VLT da matriz.

De acordo com o Ministério do Esporte, a retirada do VLT da lista de obras para a Copa foi uma solicitação do governo do Distrito Federal. 

Seria ele o responsável por construir o VLT.

A obra estava orçada em R$ 276,9 milhões. 

Desse valor, R$ 263 milhões viriam de recursos do governo federal. Só R$ 13,9 milhões seriam investidos diretamente pelo Distrito Federal.

O governo do DF, no entanto, não conseguiu contratar a obra a tempo para que ela fosse concluída até o Mundial. 

Uma licitação realizada para contratar a obra foi anulada na Justiça por irregularidades e não houve prazo para que uma nova concorrência fosse feita.

Obras da Copa

Com a retirada do VLT de Brasília da lista de obras para a Copa, o custo da preparação do Brasil para o torneio caiu. 

O valor total das obras e projetos para o Mundial era de cerca de R$ 27,6 bilhões. Agora, é de R$ 27,3 bilhões.

http://www.portaldepaulinia.com.br/destaques/noticias-em-destaque/17409-copa-de-2014-construcao-de-trem-moderno-e-suspensa-em-brasilia.html

Equipamento que vai perfurar túneis da linha 4 do metrô no Rio é apresentado na Alemanha

O governo do Estado do Rio de Janeiro e a concessionária Rio Barra, responsável pelas obras da linha 4 do metrô (Barra da Tijuca - Ipanema), receberam na quinta-feira (27) o Tunnel Boring Machine, mais conhecido como Tatuzão.

O equipamento vai perfurar os túneis subterrâneos da linha 4 do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de edifícios. 

Também não haverá bate-estaca, explosões e aberturas de valas na superfície ao longo das ruas.

A entrega oficial do equipamento aconteceu na fábrica Herrenknecht - Tunnelling Systems, localizada em Schwanau, na Alemanha, com a presença do secretário de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner, e representantes da RioTrilhos e da concessionária Rio Barra.

A chegada do Tatuzão ao Brasil está prevista para o início de 2013. 

O equipamento será montado de março a agosto de 2013, quando deverá entrar em operação, partindo da estação General Osório em direção à Gávea.

Com 2 mil t e 120 m de comprimento por 11,5 m de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), o Tatuzão escava de 15 m a 18 m de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro.

Inédito na cidade, trata-se do maior Tatuzão da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras no Brasil. Ele será transportado de navio da Europa para o Rio em 20 contêineres e com outras cem peças grandes soltas.

Ao mesmo tempo em que escava, o Tatuzão instala imediatamente os anéis de concreto que formam o túnel. Graças a ele, nos 5,7 km de obras na zona sul, será necessário interditar apenas 500 m de vias.

A linha 4 do metrô terá 270 pessoas trabalhando exclusivamente para operar o Tatuzão.

Serão eletrotécnicos, mecânicos, operadores e encarregados, que se dividirão em três turnos. 

Três profissionais brasileiros estão sendo treinados na Alemanha, país onde a máquina foi construída e de onde virão outros 30 técnicos para trabalhar na operação e manutenção da máquina.

Tatuzão vai perfurar os túneis subterrâneos da linha 4 do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de edifícioshttp://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/noticias/equipamento-vai-perfurar-tuneis-da-linha-4-do-metro-no-rio-e-apresentado-na-alemanha-20120928.html

Em dez meses, linha Amarela cresce 44%

Tarifa terá redução de R$ 0,50 para quem usa linhas 9/Esmeralda e 5/Lilás entre 9h e 10h

Em dez meses de funcionamento pleno, a linha 4/Amarela do metrô teve aumento de 44% no número de passageiros.

Em outubro de 2011, quando a linha passou a operar no horário comercial normal, a média diária era de 450 mil passageiros. 

Em agosto passado, chegou a 650 mil. Os dados são da ViaQuatro, concessionária que administra o ramal.

No dia 6 deste mês, na véspera de feriado da Independência, o ramal bateu o recorde de usuários em um único dia: 666 mil. A expectativa é que atinja a média de 700 mil até o fim do ano, segundo a ViaQuatro.

Já dados da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos ) indicam aumento de 33% no número de passageiros/dia na linha 9/Esmeralda. 

Em 2011, eram 384 mil, e hoje são 510 mil.

Redução

Para tentar desafogar esses ramais e a quantidade de passageiros nas estações de interligação Santo Amaro e Pinheiros, a Secretaria de Transportes Metropolitanos anunciou a redução de R$ 0,50 na tarifa a partir de 15 de outubro, de R$ 3 para R$ 2,50. Só valerá só para quem usa as linhas 5/Lilás do Metrô e 9/Esmeralda da CPTM das 9h às 10h nos dias de semana. 

Haverá ainda integração gratuita com os ônibus no largo Treze (leia ao lado).

A estação de interligação Pinheiros conecta as linhas 4/Amarela do metrô e 9/Esmeralda da CPTM. Já a estação Santo Amaro possibilita tanto acessar a linha 9/Esmeralda como a 5/Lilás.

http://www.destakjornal.com.br/noticias/sao-paulo/em-dez-meses-linha-amarela-cresce-44-160964/

Empada Brasil inaugura loja em metrô e pensa em investir em estações públicas

Segundo o franqueado que abriu a loja no metrô em São Paulo, eles chegam a vender uma média de 500 empadas por dia

http://www.infomoney.com.br/negocios/franquias/noticia/2564839/Empada-Brasil-inaugura-loja-metro-pensa-investir-estacoes-publicas

Velocidade do metrô supera muito a dos carros em SP

Os trens da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) circulam com velocidade média até quatro vezes maior do que a dos carros nas ruas da metrópole.

 No horário de pico da noite, entre 17 e 20 horas, os usuários do transporte público sobre trilhos deslocam-se a 32,4 quilômetros por hora, em média.

 Enquanto isso, os paulistanos que estão atrás do volante trafegam a 7,6 km/h, quase no ritmo de um pedestre.

Na manhã, entre 7h e 10h, os números sofrem algumas alterações. O carro melhora seu desempenho e atinge a velocidade de uma bicicleta, 20,6 km/h.

O metrô mantém os 32,4 km/h, conforme mostram os dados obtidos pelo Estado por meio da Lei de Acesso à Informação. As velocidades dos carros foram medidas pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) no corredor modelo da cidade - Avenidas Eusébio Matoso e Rebouças e Rua da Consolação.

Circulam diariamente pela cidade 4,2 milhões de carros. O metrô paulistano recebe 4,7 milhões de passageiros, provenientes de toda a Região Metropolitana. Embora o metrô seja mais rápido, muitos paulistanos preferem usar carro.

O metrô sairá "vitorioso" dessa "briga" quando mais estações forem construídas perto das casas dos que hoje são motoristas e se converterão em usuários.

 Essa é a aposta do secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. "Tem uma questão, porém, a ser levada em conta: é que o usuário do carro entra no veículo na garagem e só sai dele no seu destino final. 

No metrô isso não acontece. A meu ver, as coisas vão mudar conforme a rede for aumentando", diz o secretário.

A operadora de loja Daiane Santos, de 29 anos, é um exemplo dessa resistência. Ela tem carro e usa metrô - mas só adere ao transporte público porque é obrigada.

 De carro, Daiane gasta meia hora no trajeto de casa, em Pirituba, ao trabalho, no Tucuruvi, ambos na zona norte. "Pego trem e metrô e demoro 1h30", compara. 

http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/agencia-estado/2012/09/23/velocidade-do-metro-supera-muito-a-dos-carros-em-sp.htm

Peixe grande no shopping subterrâneo

   

As estações de metrô de São Paulo e do Rio de Janeiro estão cada vez mais parecidas com um shopping center.

As empresas que administram o serviço têm se esforçado para substituir as lojas de pequenos comerciantes por pontos de venda de grandes marcas e empresas, como Havaianas, TAM, O Boticário e TIM. 

O movimento está só no começo. A ideia é fazer com que o cliente possa comprar de tudo - de medicamentos a vestido de noiva - no subterrâneo das estações.

As áreas destinadas a lojas passaram a ficar mais atrativas à medida que o interesse das grandes empresas pelo consumidor da classe C foi crescendo. Ao mesmo tempo, as concessionárias do serviço de metrô aprimoraram suas estratégias comerciais para atrair varejistas de mais peso.

O metrô de São Paulo, por exemplo, tem uma licitação aberta para alugar cerca de 100 lojas em 2013. Hoje, há aproximadamente 200 lojas disponíveis nas estações, mas só metade está ocupada. A concessão será feita em lotes e não individualmente, formato que favorece as grandes redes. "Queremos atrair as grandes empresas para o metrô porque é melhor até para os consumidores. Fizemos pesquisas e vimos que isso é um desejo do passageiro", disse o gerente de negócios do Metrô, Aluizio Gibson. A empresa definiu também a que segmentos se destinam cada lote -há espaço para redes de calçados, drogarias, cosméticos e até roupas de noiva.

O Metrô Rio também passa por um movimento similar. Na metade do ano passado, a empresa começou a reformular seu departamento comercial e contratou profissionais da área de shopping center. "Fizemos um planejamento comercial do espaço e passamos a visitar os grandes nomes do varejo", disse a gerente comercial e de marketing do Metrô Rio, Eliza Santos. "Estamos em uma fase de qualificação do mix. As grandes empresas vão ocupar o espaço dos pequenos varejistas aos poucos."

A alto fluxo de pessoas é o atrativo do espaço para o varejo. Todos os dias passam pelas estações paulistanas 4,2 milhões de passageiros. 

No metro carioca, são 700 mil pessoas diariamente. 

A intenção das empresas é fazer com que eles parem para comprar seus produtos no caminho de casa ou do trabalho.

Promoções   As operadoras de telefonia móvel foram pioneiras, entre as grandes empresas, nas estações de metrô. Elas fincaram os pés nesse espaço quando lançaram seus planos de chamadas ilimitadas, em 2009. "Procuramos locais com grande acumulação de pessoas para chegar perto dos consumidores, principalmente das classes C e D, e divulgar nossas promoções", disse Érika Cascão, diretora de vendas da TIM em São Paulo.

Como o cliente que passa pelas estações é mais apressado do que o que está nas ruas ou nos shoppings, as empresas tiveram que adaptar suas lojas para atendê-lo. A TIM, por exemplo, contrata vendedores que sejam mais dinâmicos e "descolados", pois o atendimento precisa ser rápido. 

A operadora também abriu mão da venda de celulares no metrô e oferece apenas recarga e chips nos seus 16 quiosques no Metrô paulistano. "A venda de celular é consultiva. 

O passageiro está com pressa e não dá tempo de parar, escolher, perguntar e comprar", disse Érika.

A Claro mantém a oferta de celulares nos seus 12 quiosques no metrô e trem paulistas. "Queremos captar a compra por impulso", disse diretor da regional São Paulo, Marcio Nunes. 

Ele admite que a venda de aparelhos é menor nesses espaços do que em outras lojas, mas avalia que a estratégia vale a pena mesmo assim. "Estar no metrô é mais uma questão de marketing do que de vendas. 

Queremos mostrar que o produto está disponível para o cliente onde ele estiver", disse.

As teles ficaram pouco tempo sozinhas no "comércio subterrâneo". As companhias aéreas TAM e Gol também abriram lojas no metrô em 2011 para vender passagens, principalmente, a clientes que ainda têm restrições em relação às compras online. "Em um setor com margens baixas, como a aviação, não dá pra ter uma exposição só por marketing", disse o diretor de vendas diretas da TAM, Rodrigo Trevizan. A TAM testou as lojas populares em 2010, quando lançou quiosques dentro da Casas Bahia. Cerca de 45% dos clientes das lojas físicas, segundo ele, viajam de avião pela primeira vez. "É uma porta de entrada para esse novo público. 

Depois da primeira viagem, muitos começam a comprar na internet."

Publicidade   Não é só com lojas que as grandes empresas tentam chamar a atenção dos consumidores que transitam pelo metrô. 

Os anúncios nas estações ainda são a mídia mais requisitada. Tanto que é a principal fonte de receita do Metrô paulista depois da venda de passagens. 

No ano passado, a publicidade respondeu por 28% dos R$ 145 milhões que o Metrô de São Paulo faturou com serviços que não incluíam a venda de bilhetes.

"O metrô é um meio de transporte, mas pode ser explorado como meio de comunicação", disse o publicitário Juca Ferraz, sócio da Mídia e Metrô Brasil, empresa que assessora as agências em campanhas nesse ambiente. 

O segmento, segundo ele, sofreu um "boom" principalmente após a Lei Cidade Limpa, criada em 2006, na cidade de São Paulo. "Muitos anunciantes entraram no metrô depois das restrições a outdoors em São Paulo", diz Ferraz.

O volume de anúncios e de lojas de grandes empresas nas estações são só a ponta do iceberg da entrada do varejo neste espaço. 

Todas as receitas não tarifárias são só 7,9% do que o Metrô de São Paulo faturou em 2011.

Por isso, projetos de novas linhas já preveem um peso maior para esses negócios, que, em alguns casos, devem chegar a 16% da receita com bilhetes. 

Isso fará com que as novas estações tenham ainda mais cara de shopping.

http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,peixe-grande-no-shopping-subterraneo-,934916,0.htm

Mulher urina e toma banho improvisado dentro de composição do metrô

Estados Unidos -  Sem se incomodar com a presença dos outros passageiros, umamulher decidiu fazer sua higiene pessoal dentro de uma composição do metrô de Nova York. No vídeo, vemos a cena da mulher urinando e, em seguida, "lavando-se" durante a viagem.

Mulher improvisa chuveiro para tomar banho no metrô | Foto: Reprodução Internet

Não aguentando se segurar e sem um banheiro por perto, ela decidiu urinar ali mesmo, dentro do vagão. Depois, a garota que estava na companhia de uma amiga, tira uma garrafa d'água de sua bolsa e a usa como chuveiro para se lavar.

Não está claro quando o incidente extraordinário aconteceu, mas o filme foi publicado na Internet na última quinta-feira. Com o chuveiro improvisado em mãos, ela não se sente rogada e tira, também, uma esponja rosa e um sabonete de sua bolsa para fazer sua higiene.

A mulher, que veste um macacão floral minúsculo, parece estar um pouco aflita e diz aos outros passageiros que ela precisa se lavar para encontrar com amigos. Enquanto os passageiros riem, ela protesta: "Isso não é engraçado" Eu não posso ficar assim com esse fedor!".

No final, após se limpar, a mulher veste um roupão rosa e joga talco pelo corpo. Pessoas acreditam que a cena protagonizada pela mulher no vídeo de cinco minutos é uma tentativa dela de chamar atenção. As informações são do Daily Mail. Veja o vídeo:

http://odia.ig.com.br/portal/mundo/mulher-urina-e-toma-banho-improvisado-dentro-de-composi%C3%A7%C3%A3o-do-metr%C3%B4-1.493731

Pesquisadores usam celulares Android para andar de graça no metrô

Os pesquisadores em segurança Corey Benninger e Max Sobell divulgaram, durante a conferência de segurança EUSecWest, na semana passada, uma brecha existente em cartões de identificação por radiofrequência (RFID) usados em sistemas de transporte público. A dupla conseguiu criar um aplicativo para Android que reescreve os dados no cartão para deixá-lo com 10 créditos. O procedimento pode ser realizado infinitas vezes e requer um celular com tecnologia NFC (near field communications).

Sistemas de transporte em São Francisco e em Nova Jersey foram confirmados como vulneráveis. Sistemas na cidades norte-americanas de Boston, Seattle e Chicago também podem ter o problema, porque utilizam cartões com o mesmo chip – o MIFARE Ultralight.

Os especialistas publicaram um aplicativo para Android, o UltraCardTester, que verifica se um cartão é ou não vulnerável à técnica. Ao contrário do aplicativo usado pelos especialistas para testar a falha, a versão publicada e disponível no Google Play (acesse aqui ) não permite inserir créditos nos cartões. O app apenas diz se a técnica seria possível ou não.

Um vídeo (veja aqui ) mostra a exploração da falha. Após colocar o cartão próximo ao celular e executar o aplicativo, o número de créditos no cartão volta a ser 10 – o máximo.

 http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2012/09/pesquisadores-usam-celulares-android-para-andar-de-graca-no-metro.html

Guia do metrô dá dicas de segurança para ciclistas

Orientações estão disponíveis no site do metrô e contêm dicas práticas para pedalada segura

O Metrô e a CPTM elaboraram um guia para o uso seguro de bicicletas, tanto em suas dependências quanto no caminho de ida e volta até as estações.

O guia se deve ao número crescente de pessoas que usam as bicicletas no dia-a-dia como meio de transporte, e inclui itens como roteiro antecipado, sinalização, comportamento no trânsito e transporte das bicicletas no metrô e trem.

A cartilha, intitulada "Guia Bom de Bike", pode ser acessada gratuitamente no site do metrô 

FEIRA NEGÓCIOS NOS TRILHOS: Transporte metroferroviário atrai investidores de vários países

Projetos metroferroviários milionários anunciados pelo governo e iniciativa privada para atender e fazer frente à logística de transportes brasileira está movimentando o mercado e trazendo empresários para a Feira Negócios nos Trilhos

 

Evento considerado referência nacional e internacional para os empresários ligados às áreas de logística, infraestrutura e transporte ferroviário de carga e passageiros está praticamente fechado. Os 15 mil metros quadrados de área disponível para exposição estão quase todo reservado. São quase 200 expositores, dos quais 37 são empresas que participam pela primeira vez e 30% virão de outros países para divulgar as inovações desenvolvidas nos dois últimos anos em termos de matéria-prima, equipamentos, sistemas de sinalização, de segurança, tecnologias, novos serviços, entre outros.

 

"O sucesso nas vendas dos espaços da 15ª Feira Negócios nos Trilhos reflete o aquecimento da economia brasileira, em particular os negócios metroferroviários para atender aos eventos da Copa das Federações em 2013, Copa do Mundo em 2014, Olimpíada em 2016 e a demanda reprimida há décadas”, diz Michael Fine, gerente de Eventos da UBM Brasil, empresa organizadora da NT 2012.

 

O evento é considerado a grande vitrine de lançamentos e oportunidades de negócios. A Feira traz as últimas novidades da indústria metroferroviária, equipamentos para manutenção, via permanente, fornecedores, equipamentos de segurança, logística, entre outros.

 

Para dar um exemplo de negócios que serão gerados no Brasil podemos mencionar o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) gerado e administrado pelo Ministério dos Transportes que na revisão realizada em 2010 projeta investimentos totais de R$ 428 bilhões nos próximos 15 anos, dos quais R$ 202 bilhões serão destinados ao setor ferroviário.

 

O plano de investimentos do Governo do Estado de São Paulo prevê, por sua vez, valores da ordem de R$ 50,18 bilhões que serão investidos na melhoria dos transportes urbanos até 2014. Outros R$ 44,67 bilhões serão aplicados a partir de 2015, contabilizando R$ 94,65 bilhões. Deste total, 53% serão recursos destinados ao Metrô-SP e 40% para a modernização e expansão da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

 

Pesquisa denominada World Rail Market Study elaborada pela UNFE (União da Indústria Ferroviária Européia) e lançado na terça-feira (18/09/2012), em Berlim (Alemanha), afirma que o mercado mundial para equipamento ferroviário vai crescer 20% nos próximos cinco anos (2012-2017) impulsionado pelas encomendas do Oriente Médio e América Latina. A estimativa é que o valor das encomendas alcance 170 bilhões de libras (R$ 555 bilhões) a nível mundial, demonstrando a capacidade de resistência do setor à crise econômica.

 

Paralelamente à NT 2012 será realizado o 1º Congresso Metroferroviário Brasileiro, desenvolvido pelas principais entidades do setor: Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (Aeamesp), Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Associação Nacional dos Transportadores de Ferroviários (ANTF) e Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre).

 

O encontro composto de workshops técnicos e painéis será palco de debates sobre os principais temas do setor, entre os quais estão "O Futuro do Setor Metroferroviário no Brasil: Perspectivas de Crescimento, Investimentos e Tecnologias” e Os Incentivos do Governo Federal para Fomentar o Crescimento e Expansão do Setor Ferroviário Nacional.

 

Sobre a Feira Negócios nos Trilhos (NT 2012): Realizada pela UBM Brazil, a 15ª edição da Feira Negócios nos Trilhos, está com quase 100% da área disponível para exposição comercializada. A edição 2012 deve receber mais de 7.500 visitantes e cerca de 180 expositores. Considerado o maior encontro do setor de transporte metroferroviário da América Latina, a Feira Negócios nos Trilhos, que faz parte do portfólio de eventos de transportes da UBM Brazil - é conhecida por reunir as principais empresas da cadeia produtiva, operadoras de carga e passageiros, fornecedores do Brasil e exterior e principalmente, por ser palco de lançamentos das grandes novidades desenvolvidas pelo setor metroferroviário.

 

Sobre a UBM Brazil: No Brasil desde 1994, sendo a primeira multinacional a entrar no mercado brasileiro de Feiras, a UBM Brazil é uma das 50 subsidiárias da UBM Internacional, empresa líder global em mídia de negócios com sede em Londres. Nos mais de 30 países onde atua, a UBM constrói relacionamentos duradouros e oferece eventos que alavancam e fomentam o desenvolvimento da indústria local em âmbito global.

 

Serviço: 

 

15ª Feira Negócios nos Trilhos (NT 2012)

 

Data: 06 a 08 de novembro de 2012 

 

Horário: 13 horas às 20 horas 

 

Local: Pavilhão Vermelho - Expo Center Norte 

 

Endereço: Rua José Bernardo Pinto, 333 - São Paulo – SP

 

Obs: Proibida entrada de menores de 18 anos, mesmo que acompanhados.

 

Mais informações sobre a 15ª Feira Negócios nos Trilhos poderão ser obtidas acessando: www.ntexpo.com.br

http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=91456:-feira-negocios-nos-trilhos-transporte-metroferroviario-atrai-investidores-de-varios-paises&catid=71:categoria-veiculos&Itemid=367

Linha Sul, que ligará Pacatuba ao Centro de Fortaleza, só ficará concluída no fim de dezembro deste ano

A Linha Sul do Metrô de Fortaleza (Metrofor) chega à Estação do Benfica, nesta sexta-feira, quando acontecerá a viagem inaugural do trecho Parangaba-Benfica. São mais 5,2 quilômetros, perfazendo 20 Km, dos 24 Km, que é o total da extensão da linha que vai de Pacatuba ao Centro de Fortaleza.

Desde junho, o primeiro trecho da Linha Sul, que vai de Pacatuba a Parangaba, está em operação assistida. De acordo com o Metrofor, já foram recebidos mais de 200 mil passageiros. Durante a fase de testes, o serviço é gratuito Foto: José Leomar

Esta linha do metrô, que encontra-se, inclusive, em operação assistida (fase de testes com acompanhamento de 8h às 12h), desde junho último, compreende o trajeto entre a estação Carlito Benevides (antiga Vila das Flores, em Pacatuba) até Parangaba. A partir de sexta-feira (28), integra-se mais o trecho Parangaba-Benfica.

Os trechos restantes que complementarão o percurso são os da Estação São Benedito (antiga Lagoinha), que ficará concluído até fim de outubro, e o da Estação Chico da Silva (Central), cuja previsão de conclusão é para o fim de dezembro deste ano.

Previsão

"Depois da conclusão do trecho até a Estação do Benfica, só restarão mais quatro quilômetros até a Estação Chico da Silva. Então, até o fim de dezembro próximo, estaremos concluindo a Linha Sul, que ligará Pacatuba até o Centro da Capital cearense", destacou Fernando Mota, que responde pela assessoria da presidência do Metrofor.

Desde que foi inaugurado, o primeiro trecho da Linha Sul, de Pacatuba à Parangaba, já recebeu mais de 200 mil passageiros, segundo informa o Metrofor. O órgão acrescenta que a fase de testes de metrô dura seis meses e, dependendo da avaliação, é possível prorrogar. O que significa que, pelo menos até o fim de dezembro, o acesso ao metrô continuará sendo gratuito.

Trajeto

Ainda de acordo com o Metrofor, com a chegada à Estação São Benedito, os testes com a operação assistida seguirão de Pacatuba até o Centro. A Linha Sul, com 20 estações, irá receber um total de 20 trens, que formarão dez composições de 80 metros, cada. O investimento do percurso total na Linha Sul está orçado em R$ 1,7 bilhão. As primeiras viagens comerciais deverão ser realizadas no início de 2013.

Em projeto

A Linha Leste já está com seu projeto pronto. As máquinas estão sendo colocadas nos trechos para que se iniciem os trabalhos. Já a obra do Veículo Leve sobre o Trilho (VLT) de Parangaba - Mucuripe também foi iniciada e, até 2014,este ramal deverá ser concluído. "A Linha Leste e o ramal Parangaba-Mucuripe serão de uma importância vital para a mobilidade urbana de Fortaleza. Como esta linha, que tem aproximadamente 13 quilômetros, será toda subterrânea, sua complexidade exigirá maior tempo de duração das obras. Enquanto o ramal Parangaba Mucuripe deverá ficar concluído até 2014", finalizou o assessor do Metrofor, Fernando Mota.

http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1185652

Conheça a primeira vitrine virtual do mundo criada no metrô de Seul

Por trás da primeira vitrine virtual do mundo, que permite fazer compras de supermercado pelo celular no metrô de Seul, está uma estratégia de marketing. As prateleiras instaladas em agosto do ano passado, no metrô de Seollung, pela rede varejista Home Plus – marca adotada pela britânica Tesco na Coreia do Sul – parecem não impressionar os sul-coreanos que trabalham no bairro de Gangnam. A ideia, segundo a empresa, é incentivar o uso de seu aplicativo de compras pelo smartphone não apenas no metrô.

Conforme conta Sean Hur, diretor de operações on-line da Homeplus, a inspiração da vitrine virtual veio da campanha de inauguração da rede na Coreia do Sul. A Tesco ingressou no país em 2008, em parceria com a Samsung. Na época, as peças promocionais da campanha foram as colunas da estação de metrô de Jamshil, em Seul, forradas com imagens de prateleiras de produtos simulando as gôndolas de um supermercado. Em junho de 2011, a Samsung deixou a joint-venture e o grupo Tesco assumiu toda operação.

Sean Hur, da Homeplus, conta que a vitrine virtual foi
inspirada na campanha de inauguração da varejista
na Coreia do Sul. (Foto: Daniela Braun/G1)

“Diante do crescimento dos aplicativos móveis, em 2010, decidimos incluir no aplicativo de compras on-line tanto o reconhecimento de código de barras como de QR Code [que pode ser identificado pela maioria dos celulares com câmera fotográfica para redirecionar o acesso ao site da loja]. A vitrine virtual foi criada em parceria com a agência de publicidade Cheil Worldwide para promover a imagem de que somos um varejista high-tech”, explica Hur ao G1.

Lançado em abril de 2011, o aplicativo é acessado por 52 mil pessoas por dia, sendo que 800 fazem compras, efetivamente. Além das compras, os serviços mais acessados são cupons de descontos, promoções, cartões de fidelidade e informações sobre lojas.

A estratégia foi testada pela Tesco em sua terra natal durante os Jogos Olímpicos de Londres, em junho, e inspirou varejistas no mundo todo. No Brasil, o Grupo Pão de Açúcar e o Submarino adotaram a experiência e o metrô de  Barcelona, na Espanha, ganhou sua primeira loja virtual no início deste mês.

A divisão de lojas de departamentos HMall, do grupo sul-coreano Hyundai, entrou na onda e também adotou a vitrine virtual no bairro de Gangnam, em Seul. Na estação de metrô Samseong, produtos como doces finos para presente e vitaminas estão à venda sinalizados com QR Codes em um painel iluminado.

Vitrine virtual da rede Hmall, no metrô de Samseong,
em Seul. (Foto: Daniela Braun/G1)

O público jovem é o principal alvo da vitrine virtual, que também foi instalada em dez pontos de ônibus próximos a universidades em Seul. Atualmente, 72% dos usuários que fazem compras pelo aplicativo móvel da Home Plus estão na faixa etária de 20 a 30 anos.

Compras pelo aplicativo
Para fazer compras pela vitrine virtual, basta instalar o aplicativo da Home Plus no smartphone e apontar para o aparelho para o código de barras logo abaixo da foto do produto escolhido. O sistema também permite que o consumidor use o aplicativo para comprar qualquer item comercializado nas lojas da rede, mesmo que não esteja no painel da vitrine virtual, selecionando seu código de barras.

Aplicativo também reconhece produtos pelo código de
barras da embalagem (Foto: Daniela Braun/G1)

Com o carrinho virtual completo, o usuário seleciona a forma de pagamento, que já está pré-cadastrada no aplicativo e o horário de entrega. Se a compra for realizada até 13 horas, o consumidor recebe a compra no mesmo dia. Nos bastidores, a seleção dos produtos é feita na loja física mais próxima ao endereço de entrega por um funcionário especializado.

A necessidade de espaço físico para os painéis torna a vitrine virtual limitada a uma média de 400 produtos, enquanto o aplicativo móvel permite acesso a uma vitrine on-line de mais de 35 mil itens em qualquer local. Por esse motivo, apesar da repercussão da iniciativa, não é comum ver um morador de Seul fazendo compras pela vitrine virtual da Home Plus.

Prateleiras virtuais também foram instaladas em dez
pontos de ônibus de Seul. (Foto: Daniela Braun/G1)

Embora vivam conectados a seus smartphones, os sul-coreanos parecem ainda preferir as compras em lojas físicas ao modelo virtual. Do total de US$ 11 bilhões em vendas alcançado pela Home Plus em 2011, somente US$ 500 milhões foram registrados de compras via internet, sendo 8% deste montante pelo celular.

Segundo Hur, a meta para ampliar a participação das vendas por smartphones será definida somente no fim do ano. Por enquanto, a rede não pretende expandir o número de vitrines virtuais, informa o executivo.

http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2012/09/conheca-primeira-vitrine-virtual-do-mundo-criada-no-metro-de-seul.html

Aumente o poder do cérebro com exercícios

http://www.istoe.com.br/reportagens/239697_AUMENTE+O+PODER+DO+CEREBRO+COM+EXERCICIOS?pathImagens=&path=&actualArea=internalPage

Cientistas criam o mais fino e inteligente projetor do mundo

http://www.cartacapital.com.br/tecnologia/cientistas-criam-o-mais-fino-e-inteligente-projetor-do-mundo/

Entra em operação nesta quarta-feira no Rio o 22º trem chinês, que faz parte da renovação da frota

Segundo a SuperVia, a partir de quinta-feira, haverá uma viagem extra no ramal Japeri

Entra em operação nesta quarta-feira (19) o 22º trem chinês, parte integrante de uma série de 30 trens adquiridos pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro para renovação da frota da SuperVia (concessionária responsável pela circulação de trens no Rio). 

De acordo com a concessionária, os novos trens têm permitido a reordenação do planejamento operacional e, a partir de quinta-feira (20), já será possível oferecer uma viagem expressa no ramal Japeri, no período da manhã. A composição tem partida agendada para as 5h57, saindo do município da Baixada Fluminense, e as paradas serão feitas em todas as estações até Nova Iguaçu. Porém, após esse trecho, o trem só realizará novas paradas nas estações São Cristóvão, na zona norte, e Central do Brasil, no centro da capital fluminense. 

Ainda segundo a SuperVia, a medida tem o objetivo de melhorar o fluxo de passageiros nos horários de maior movimento também pela manhã. Desde o dia 6 de setembro, a concessionária incluiu uma viagem expressa para Japeri com partida da Central do Brasil, às 18h, nos dias úteis.

 

Mudanças nos ramais Santa Cruz e Japeri

 

Na próxima quinta-feira, a partir das 15h, os trens dos ramais Santa Cruz e Japeri, que saem da Central do Brasil, passarão a realizar paradas na estação São Cristóvão. Já no sentido Central do Brasil, a situação será inversa e os trens destes mesmos ramais não realizarão paradas na estação São Cristovão. Na parte da manhã, a circulação dos trens dos ramais Santa Cruz e Japeri não será alterada.

 

Estação de Triagem

 

Nesta quarta-feira, a SuperVia vai concluir, antes do prazo definido (dezembro), as adequações necessárias nas plataformas da estação Triagem, conforme acordo firmado com o Ministério Público do Rio de Janeiro. As obras que tiveram como objetivo nivelar o piso dos trens à altura e à largura das plataformas da estação foram iniciadas em agosto e representaram um investimento de R$ 2 milhões. 

 

Nesta manhã, os trens circulam de acordo com os intervalos regulares. Para acompanhar o funcionamento dos ramais, acesse www.supervia.com.br .

Problemas

Um trem do ramal de Belford Roxo, que seguia do município da Baixada Fluminense para a Central do Brasil na terça-feira (18), descarrilou a cerca de 300 m da plataforma da estação Mercadão de Madureira, na zona norte da cidade. Por causa do incidente, a circulação foi interrompida e houve confusão. Muitos passageiros ficaram revoltados com a paralisação do serviço, mas ninguém ficou ferido. 

Este foi o segundo dia consecutivo de registro de problemas com trens no Rio. Na segunda-feira (17), passageiros tiveram que desembarcar e andar pela linha férrea por causa de defeito em um equipamento que faz a ligação entre a composição e a rede aérea.

De acordo com nota divulgada pela SuperVia, os passageiros foram informados da ocorrência de terça-feira por meio do sistema de comunicação direta entre o Centro de Controle Operacional e o trem. Agentes da concessionária foram para o local para auxiliar os passageiros no desembarque. 

Ainda segundo a nota, uma nova composição passou na estação Mercadão de Madureira para o embarque dos passageiros. 

A SuperVia informou também que cerca de 50 passageiros que estavam no trem receberam vale-viagem para embarcar no outro trem. 

Agência reguladora investiga pane que parou trem na segunda-feira

A Agetransp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro) enviou fiscalização para apurar o problema técnico no trem da SuperVia que apresentou defeito por volta das 6h, na altura da estação Engenho Novo, na zona norte, provocando a interdição da linha 4, na segunda-feira. 

O problema obrigou passageiros a desembarcar na linha férrea. Os usuários caminharam cerca de 200 m até a plataforma da estação.

O trem seguia de Santa Cruz, na zona oeste da cidade, para a Central do Brasil. De acordo com a concessionária, o defeito ocorreu no equipamento que faz a ligação entre a composição e a rede aérea.

A SuperVia informou que agentes ajudaram os passageiros a desembarcar nos trilhos. Técnicos da concessionária foram ao local para remover o trem e encaminhá-lo para a oficina. Por causa do incidente, as demais composições do ramal passaram a circular com atraso.

                                                                                                                                                                                        Foto: Divulgação SuperVia

Um trem leva em torno de dois anos para ser fabricado, três meses para chegar da China e mais 45 dias para legalização e testes

http://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/noticias/entra-em-operacao-nesta-quarta-feira-no-rio-o-22-trem-chines-que-faz-parte-da-renovacao-da-frota-20120919.html