http://www.dailymotion.com/video/x2ccjde_para-combater-engarrafamento-chines-cria-o-menor-carro-do-mundo_auto
28 dezembro 2014
25 dezembro 2014
23 dezembro 2014
21 dezembro 2014
09 dezembro 2014
03 dezembro 2014
23 novembro 2014
28 setembro 2014
12 setembro 2014
07 setembro 2014
17 agosto 2014
Tela de led informa passageiros sobre os vagões mais vazios do trem
Um estúdio holandês de design criou um telão que pode facilitar a vida
dos passageiros de trem daquele país. A Edenspiekermann desenvolveu
telas de 180 metros de comprimento que são colocadas na plataforma de
desembarque da estação, e informam quais vagões estão mais cheios e mais
vazios.
O comprimento é grande o suficiente para cobrir toda a plataforma de embarque. Uma faixa verde indica que o vagão tem assentos livres, uma amarela mostra que ele está bem ocupado e uma vermelha que ele está lotado. Além da informação sobre vagões vazios e cheios, ele também informa de que classe é cada um deles, qual está habilitado para receber bicicletas e onde o bagageiro está mais livre.
A Edenspiekermann testou com sucesso os telões em uma estação de trem holandesa, no ano passado, e agora quer implementá-los no resto do país nos próximos anos.
Via springwise.
http://pme.estadao.com.br/noticias/noticias,tela-de-led-informa-passageiros-sobre-os-vagoes-mais-vazios-do-trem,4680,0.htm
O comprimento é grande o suficiente para cobrir toda a plataforma de embarque. Uma faixa verde indica que o vagão tem assentos livres, uma amarela mostra que ele está bem ocupado e uma vermelha que ele está lotado. Além da informação sobre vagões vazios e cheios, ele também informa de que classe é cada um deles, qual está habilitado para receber bicicletas e onde o bagageiro está mais livre.
A Edenspiekermann testou com sucesso os telões em uma estação de trem holandesa, no ano passado, e agora quer implementá-los no resto do país nos próximos anos.
Via springwise.
http://pme.estadao.com.br/noticias/noticias,tela-de-led-informa-passageiros-sobre-os-vagoes-mais-vazios-do-trem,4680,0.htm
09 junho 2014
08 junho 2014
01 junho 2014
13 maio 2014
O direito ferroviário em debate no VI Brasil nos Trilhos
Revista
Ferroviária | revistaferroviaria.com.br
A realização de uma sala de debates totalmente focada na discussão e
análise de temas jurídicos que envolvem o setor ferroviário, no dia 20 de
agosto, é outra novidade do VI Brasil nos Trilhos.
Representantes da Procuradoria-Geral Federal (PGF); do Ministério dos Transportes (MT); do Tribunal de Contas da União (TCU); da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); Valec e os escritórios: Advocacia Bettiol; Binenbojm, Gama & Carvalho Britto Advocacia; Justen, Pereira, Oliveira & Talamini Advogados; Madrona Hong Mazzuco Sociedade de Advogados e Portugal Ribeiro Advogados, já confirmaram presença.
Pela manhã, estará em discussão "O poder normativo das agências e sua interação com os poderes Executivo e Legislativo", no painel que será realizado das 9h às 10h30min. O outro assunto em debate será "A concessão ferroviária e a lógica da sua regulação: o caso brasileiro e as experiências internacionais", no painel das 11h às 12h30min.
No turno da tarde, "O novo modelo de concessão ferroviária e o controle realizado pelo Tribunal de Contas da União" estará em foco na discussão que começa às 14h30min e se encerra às 16h. Na sequência, o tópico em análise será a "Aplicabilidade do Decreto nº 8.129/13: a segurança jurídica, a instabilidade regulatória e a coexistência dos modelos de concessão atual e novo".
Evento
Promovido pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) juntamente com a Associação Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), o VI Brasil nos Trilhos será realizado nos dias 20 e 21 de agosto de 2014, em Brasília. Neste ano, o evento terá como tema central a "Agenda 2020: desafios e oportunidades - cargas e passageiros" e sua programação será divida em dois dias.
Patrocinadores
Até o momento, 13 empresas e uma entidade já confirmaram patrocínio ao evento: IAT-Pandrol Brasil, CNT, AmstedMaxion, Conprem, Hidremec, Matisa, Acumuladores Moura, Progress Rail/EMD, Tora Logística, Metrô Rio, Thales, Vossloh, Randon e SST Engenharia.
Apoio
O evento conta com os seguintes apoiadores: Ministério dos Transportes, Ministério das Cidades, Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Confederação Nacional do Transporte (CNT), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), operadoras ferroviárias de carga associadas da ANTF e as ferrovias associadas da ANPTrilhos. A Revista Ferroviária será a publicação oficial do evento e o Advocacia Bettiol o escritório exclusivo.
A entrada no VI Brasil nos Trilhos é gratuita e as inscrições poderão ser feitas pelo hotsite do evento: www.otmeditora.com.br/brasilnostrilhos.
SERVIÇO:
Seminário VI Brasil nos trilhos 2014:
Data: 20 e 21 de agosto de 2014
Local: Hotel Royal Tulip Brasília Alvorada
Endereço: SHTN Trecho 1 Conj. 1B Bloco C
Representantes da Procuradoria-Geral Federal (PGF); do Ministério dos Transportes (MT); do Tribunal de Contas da União (TCU); da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); Valec e os escritórios: Advocacia Bettiol; Binenbojm, Gama & Carvalho Britto Advocacia; Justen, Pereira, Oliveira & Talamini Advogados; Madrona Hong Mazzuco Sociedade de Advogados e Portugal Ribeiro Advogados, já confirmaram presença.
Pela manhã, estará em discussão "O poder normativo das agências e sua interação com os poderes Executivo e Legislativo", no painel que será realizado das 9h às 10h30min. O outro assunto em debate será "A concessão ferroviária e a lógica da sua regulação: o caso brasileiro e as experiências internacionais", no painel das 11h às 12h30min.
No turno da tarde, "O novo modelo de concessão ferroviária e o controle realizado pelo Tribunal de Contas da União" estará em foco na discussão que começa às 14h30min e se encerra às 16h. Na sequência, o tópico em análise será a "Aplicabilidade do Decreto nº 8.129/13: a segurança jurídica, a instabilidade regulatória e a coexistência dos modelos de concessão atual e novo".
Evento
Promovido pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) juntamente com a Associação Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), o VI Brasil nos Trilhos será realizado nos dias 20 e 21 de agosto de 2014, em Brasília. Neste ano, o evento terá como tema central a "Agenda 2020: desafios e oportunidades - cargas e passageiros" e sua programação será divida em dois dias.
Patrocinadores
Até o momento, 13 empresas e uma entidade já confirmaram patrocínio ao evento: IAT-Pandrol Brasil, CNT, AmstedMaxion, Conprem, Hidremec, Matisa, Acumuladores Moura, Progress Rail/EMD, Tora Logística, Metrô Rio, Thales, Vossloh, Randon e SST Engenharia.
Apoio
O evento conta com os seguintes apoiadores: Ministério dos Transportes, Ministério das Cidades, Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Confederação Nacional do Transporte (CNT), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), operadoras ferroviárias de carga associadas da ANTF e as ferrovias associadas da ANPTrilhos. A Revista Ferroviária será a publicação oficial do evento e o Advocacia Bettiol o escritório exclusivo.
A entrada no VI Brasil nos Trilhos é gratuita e as inscrições poderão ser feitas pelo hotsite do evento: www.otmeditora.com.br/brasilnostrilhos.
SERVIÇO:
Seminário VI Brasil nos trilhos 2014:
Data: 20 e 21 de agosto de 2014
Local: Hotel Royal Tulip Brasília Alvorada
Endereço: SHTN Trecho 1 Conj. 1B Bloco C
12 maio 2014
09 maio 2014
Metrô de Dubai passa a ter cinemas
No metrô de Dubai vão ser abertos cinemas e uma biblioteca eletrônica.
Esta novidade faz parte de um projeto de renovação de
seis estações de metrô destinado a transformá-las em museus. Cada
estação será dedicada a uma das artes: música, pintura, fotografia, arte
contemporânea e caligrafia islâmica.
O metrô passará
igualmente a ser palco de representações teatrais, concertos e
espetáculos.
O custo das obras é estimado em $50 milhões.
O metrô de Dubai compreende 49 estações.
Os trens são completamente automatizados, circulando sem condutor.
Panamá inaugura metrô, o primeiro na América Central
No Panamá foi inaugurado ontem, 05 de abril, uma linha de metrô que é a primeira na América Central.
A cerimônia de inauguração contou com a presença do presidente do país, Ricardo Martinelli.
A
linha conta 14 km de comprimento e se compõe de 13 estações.
Os trens
foram fabricados na França. As obras de construção, que se prolongaram
por 38 meses, e a compra de material circulante custaram um total de $1
bilhão e 800 mil.
As autoridades planejam construir mais linhas de metrô, uma das quais deverá passar por baixo do canal do Panamá.
Realidade ou utopia a mudança melhoraria e muito o dia a dia dos paulistanos
O paulistano é incrédulo por natureza.
Ou por vivência.
Muitas já
foram as promessas de prazos e percursos relacionada à expansão do
metrô, mas poucas delas foram entregues sem alteração de prazo, atrasos e
incidentes de percurso.
Esse é o novo desenho das linhas de metrô de São Paulo para 2021. A
ideia é que daqui a 7 anos a pessoas possam se locomover com agilidade
para Moema ou Brooklin ou ir até o Estádio do Morumbi e o Aeroporto de
Congonhas.
As seis linhas mostradas no mapa estão em obras atualmente ou em processo de licitação pelo governo e algumas deverão ser entregues em 2016.
http://catracalivre.com.br/geral/muito-mais-sao-paulo/indicacao/veja-o-desenho-do-metro-de-sao-paulo-para-2021/
TCE barra edital de metrô do ABC
O Tribunal de Contas do Estado (TCE) determinou a imediata
paralisação da concorrência internacional de concessão da Linha
18-Bronze do Metrô (Tamanduateí-Alvarenga), conforme antecipado
ontem,15, pelo portal estadão.com.br. Estimado em R$ 11,7 bilhões, o
monotrilho vai ligar a capital a São Bernardo do Campo, no ABC paulista.
O Metrô acatou a decisão, mas lamentou o posicionamento do tribunal.
Em
despacho de nove páginas sobre a concorrência 3/13, o TCE acolheu
preliminarmente representação da PL Consultoria Financeira e RH.
A
empresa apontou “indícios de conluio estratégico na fase de definição
das diretrizes fundamentais do projeto”.
A sessão pública para
recebimento de propostas marcada para hoje fica suspensa.
A
empresa se manifestou contra o edital, cujo objeto da Parceria
Público-Privada (PPP) é a prestação de serviços públicos do ramal com
tecnologia de monotrilho.
A empresa alega existir no mundo apenas duas
fabricantes do material rodante - a canadense Bombardier Transportation e
a japonesa Hitachi.
O conselheiro-relator Antonio Roque
Citadini destacou em seu parecer que “a matéria, além de sua
complexidade, é também, ainda que indiretamente, objeto de investigação
noticiada nos autos, no âmbito do Conselho Administrativo e de Defesa
Econômica (Cade) e do Ministério Público Estadual” no caso de apuração
de “suposto cartel no mercado de licitações públicas relativas a
projetos de metrô ou trens de sistemas auxiliares”.
Citadini
considerou a alegação que aponta a “existência de cláusulas que impõem
outras condicionantes que inviabilizam a competição e, em consequência
disso, comprometem a eficiência do sistema”.
Na
representação da empresa, são apontados 17 itens que poderiam provocar
restrições à competitividade, como exigências relativas ao programa de
nacionalização progressiva para fins de obtenção de financiamento no
Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
Ainda
segundo a representação ao TCE, uma das cláusulas do edital não contém
“critério objetivo para a aferição de obrigações acessórias na fase de
qualificação”.
Defesa. O tribunal recebeu a manifestação da
Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos.
A pasta destacou
que a escolha pelo modelo do monotrilho já foi alvo de análise do TCE,
sob relatoria de Citadini.
O conselheiro observou que tal avaliação
decorreu de circunstâncias tida como inovadoras, tendo os órgãos
técnicos sugerido à época que a adoção da tecnologia seria aceitável
pelos estudos apresentados e por demonstrar a competitividade.
Em
nota, o Metrô alegou que “é de se estranhar que o pedido de suspensão
tenha sido feito por uma empresa sem qualquer relevância no setor
metroviário, com alegações sem qualquer embasamento”.
O Metrô informou
que vai apresentar os esclarecimentos para que a licitação e a obra não
sejam prejudicadas, o que impede “o avanço e a expansão para regiões que
necessitam de transporte”.
Metrô de BH vai ganhar quatro novos vagões e mais mil lugares a partir desta quarta-feira
As composições maiores serão usadas em duas viagens no horário de pico da manhã
 | |
| Reforço de vagões poderá aliviar a lotação da composição no horário de pico |
Os usuários de metrô de Belo Horizonte que enfrentam diariamente apertos e empurrões nas viagens devem ter um alívio a partir desta quarta-feira.
As composições ganharão um reforço de mais quatro vagões durante o
horário de pico da manhã.
A capacidade do trem será aumentada em
aproximadamente mil lugares.
Atualmente, os trens circulam com quatro vagões com capacidade total de
1.002 passageiros.
A partir desta quarta-feira, outros quatro carros de
passageiros serão acoplados.
À princípio, o reforço vai acontecer no
horário de pico na parte da manhã com duas viagens.
Uma da Estação
Vilarinho até ao Eldorado e outra no sentido contrário.
De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o objetivo é aumentar o número de composições duplas para oferecer mais lugares aos usuários no horário de maior movimentação do sistema. Para entrar em vigor, vários testes foram feitos desde o segundo semestre de 2013.
A CBTU ainda estuda aumentar ainda mais o atendimento aos usuários.
De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o objetivo é aumentar o número de composições duplas para oferecer mais lugares aos usuários no horário de maior movimentação do sistema. Para entrar em vigor, vários testes foram feitos desde o segundo semestre de 2013.
A CBTU ainda estuda aumentar ainda mais o atendimento aos usuários.
A
Companhia afirmou que já adquiriu 10 novos trens que devem chegar na
capital mineira no segundo semestre deste ano. O investimento total foi
de R$ 171,9 milhões. Com as novas aquisições, a capacidade do sistema
deve ser aumentada em 50 %.
Vagão para mulheres
Está em fase de estudo a implantação de um vagão exclusivo para mulheres no metrô de BH.
Vagão para mulheres
Está em fase de estudo a implantação de um vagão exclusivo para mulheres no metrô de BH.
O espaço destinado ao público feminino é uma tentativa de
evitar o assédio, especialmente em horários de pico.
A medida já foi
tomada no Rio de Janeiro e recentemente em Brasília.
O projeto de lei é
de autoria do vereador Léo Burguês (PtdoB). Uma audiência pública foi
realizada na Praça da Estação, no Centro da capital mineira, em março
para discutir o assunto.
Metrô de BH recebe simulação de ataque químico em treinamento para a Copa de 2014
A atividade, que durou duas horas, reuniu cerca de 70 pessoas, duas ambulâncias, três caminhões, uma tenda e várias macas
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| Enquanto o produto foi levado para análise ao laboratório da Fundação Ezequiel Dias (Funed), as vítimas foram encaminhadas a uma tenda de descontaminação |
O metrô de Belo Horizonte recebeu o primeiro simulado de ataque químico em treinamento para a Copa do Mundo de 2014, na madrugada deste domingo. Este foi o segundo exercício promovido pelo Exército Brasileiro em parceria com o Grupo Interinstitucional de Proteção do Governo do Estado de Minas Gerais, composto pelos órgãos ligados à segurança, trânsito, saúde e meio ambiente para o evento.
Em junho do ano passado, a Praça JK, na Região Centro-Sul da capital, foi cenário da primeira simulação de risco com presença de vítimas contaminadas por agente químico para a Copa das Confederações. A estação de metrô escolhida para o exercício realizado hoje dá acesso ao Expominas, local onde será realizada a Fan Fest, evento das exibições públicas dos jogos do Mundial
A experiência começou com a simulação de uma contaminação de figurantes
do Exército dentro do vagão, por um produto químico sufocante. O passo
seguinte foi o acionamento do Corpo de Bombeiros para a retirada das
vítimas e coleta do material tóxico. Enquanto o produto foi levado para
análise ao laboratório da Fundação Ezequiel Dias (Funed), as vítimas
foram encaminhadas a uma tenda de descontaminação. Os casos menos graves
foram tratados por agentes de saúde no próprio local.
“Os novos detectores biológicos da Funed vão identificar o tipo da substância, em caso de ataques químicos, em um prazo de 24 horas, o que significa um avanço em comparação ao tempo de até 72 horas gastos até então”, explicou a coordenadora do Grupo de Proteção da Funed, Adriane Zacarias Nunes.
“Os novos detectores biológicos da Funed vão identificar o tipo da substância, em caso de ataques químicos, em um prazo de 24 horas, o que significa um avanço em comparação ao tempo de até 72 horas gastos até então”, explicou a coordenadora do Grupo de Proteção da Funed, Adriane Zacarias Nunes.
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Todos os militares e agentes de saúde envolvidos na ação usaram roupas especiais, com máscaras de última geração, para atender às vítimas. Dentro da tenda de descontaminação, o procedimento incluiu banhos com alas separadas para mulheres, homens e feridos. “Belo Horizonte está bem à frente no quesito de ataque com produto contaminante. É a segunda vez que estamos aqui”, disse o capitão Barradas, do 1º Batalhão de Defesa Química, Biológica, Radiológica e Nuclear (DQBRN), do Rio de Janeiro. Após o simulado, todo o grupo é reunido para discussão dos acertos e pontos de atenção.
A atividade, que durou duas horas, reuniu cerca de 70 pessoas, duas ambulâncias, três caminhões, uma tenda e várias macas. Participaram o Exército Brasileiro, o Corpo de Bombeiros, a Funed, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a BHTrans e as secretarias de Estado de Meio Ambiente e Saúde.
Plano de mobilidade para Copa prevê linhas especiais e metrô para grupos
Responsável por operação quer maior divulgação de ações à população.
Entre ações estão ciclovia no Campo da Pólvora e parada em shoppings
Viaduto de acesso à Arena Fonte Nova ficou pronta para Copa das Confederações Quem detalha o esquema de mobilidade urbana na capital baiana durante o Mundial ao G1 é Grace Gomes, responsável pela operação na Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur).
Em relação aos trabalhos desenvolvidos na Copa da Confederações, Grace destaca que espera atingir a mesma eficiência alcançada na utilização de linhas especiais de ônibus para a Arena Fonte Nova, que foi avaliada como positiva pela Fifa em 2013.
Entretanto, a coordenadora do projeto de mobilidade admite que as intervenções de trânsito adotadas na cidade devem ser informadas com antecedência à população, a fim de evitar os problemas enfrentados na Copa das Confederações.
Grace Gomes, coordenadora de mobilidade urbana
da Secretaria de Desenvolvimento Urbano
(Sedur)
"A gente deixou muito a desejar [neste sentido]. Não foi da nossa parte
de mobilidade.da Secretaria de Desenvolvimento Urbano
(Sedur)
A gente pedia, mas não houve compreensão das áreas de comunicação tanto do estado, quanto do município, da necessidade de estar com essas informações um bom tempo antes.
Quando começou a ser feito, por exemplo, as pessoas já tinham tentado acessar o site [da prefeitura e do estado] e não tinham visto lá mobilidade.
Então, teve pouco acesso. Foi mais da imprensa de lançar mapas e informações praticamente perto", relatou.
Grace detalha que, para este ano, dos 150 veículos que serão realocados, 135 estarão distribuídos em pontos estratégicos localizados no Aeroporto Luís Eduardo Magalhães, como também nas grandes áreas de concentração de hotéis no Jardim de Alah, Jardim do Namorados (Pituba), Rio Vermelho e Ondina.
Além disso, os shoppings Barra, Bela Vista, Salvador e Iguatemi também servirão como pontos de partida de ônibus para a região do estádio.
As pessoas que embarcarem nos veículos poderão deixar os carros estacionados nos centros de compras.
Os demais 15 veículos serão dedicados a colaboradores vinculados à Fifa, a exemplo das equipes de imprensa e voluntários.
Arena Fonte Nova sediará jogos da Copa na Bahia
"Esses ônibus serão retirados de linhas que não têm demanda para o
período.Nada será tirado da Estação da Lapa. Nada será retirado da área de comércio", garante. Conforme Grace, os ônibus devem ser retirados de linhas que concentrem, por exemplo, o transporte de estudantes, já que as escolas devem estar de férias no período dos jogos.
No aeroporto, duas linhas especiais serão instaladas: uma com saída direta para a região da Arena Fonte Nova e outra que terá como destino a orla de Salvador, a fim de atender as pessoas que irão se hospedar em hotéis localizados nas áreas mais procuradas no município, como Jardim de Alah, Jardim dos Namorados, Rio Vermelho e Ondina.
Outra região que terá duas linhas especiais é o Shopping Barrra.
Do local, segundo Grace, além dos veículos tradicionais, irá partir uma linha de ônibus para os portadores de ingressos que possuam alguma deficiência. "Vão sair de lá duas vãs especiais que permitem a entrada de quatro cadeirantes. A pessoa tem direito a entrar no carro com um acompanhante.
Caso precise se encontrar com algum grupo no estádio, teremos uma tenda perto no portão sul que deve funcionar como ponto de encontro", alertou. Grace acrescenta que a linha não é exclusiva para cadeirantes, mas pessoas que possuam qualquer tipo de deficiência física ou intelectual.
Metrô vai funcionar para grupos cadastrados
MetrôDiferentemente da Copa das Confederações, a equipe que trabalha no planejamento da mobilidade urbana durante os dias de jogo terá à disposição a primeira linha do metrô, que deve começar a funcionar de forma assistida dois dias antes antes do jogos.
De acordo com Grace, por uma questão de segurança, nem todo o trajeto de seis quilômetros será utilizado.
"O metrô penetra o perímetro de segurança estabelecido pela Fifa. Por isso, só vamos funcionar com as estações próximas da Arena, que são estações Brotas e Campo da Pólvora. O Acesso Norte vai ser a entrada", explicou.
Conforme Grace, nos dias dos jogos, o veículo não será aberto para todo o público.
Apenas portadores de ingressos que estiverem agrupados em veículos fretados poderão utilizar o veículo no dia dos jogos.
A entrada no metrô será gratuita.
"Das pessoas que chegam de fora, temos grupos de pessoas que chegam comprando um transfer, um ônibus fretado. Para ter um controle, esses ônibus vão parar na estação do metrô, sendo que os ocupantes que tiverem ingressos vão receber um pulserinha.
Esses ônibus vão ser cadastrados.
A Transalvador deve lançar no início de maio o site onde esses grupos vão se cadastrar e, quando chegar o limite que achamos necessário (para utilização do metrô), as inscrições serão encerradas", afirmou.
Transporte deve começar a funcionar às vésperas
do Mundial
Em Salvador, os recursos destinados para Copa do Mundo considerava a
construção do sistema Bus Rapid Transit (BRT), linha exclusiva de ônibus
que ligaria a Estação da Lapa ao Iguatemi. Entretanto, o projeto foi
cancelado e verba foi transferida para a conclusão da Linha 1 e
construção da Linha 2 do metrô.do Mundial
A decisão foi tomada após a transferência de responsabilidade do metrô da prefeitura para o Estado, em 2011.
"O governador [Jaques Wagner] resolveu conversar com o Governo Federal e disse o seguinte: eu prefiro retirar o BRT da matriz da copa, já que os estudos que fizemos agora mostram que o melhor é o metrô, e transferir esse dinheiro que viria para o PAC Copa para o PAC Grandes Cidades.
Então, o dinheiro da Copa saiu para metrô, mesmo que o metrô não ficasse pronto em sua totalidade para a Copa. A visão foi: a Copa passa, mas não vamos fazer um projeto para cidade que passe também", afirmou Grace ao considerar que o BRT tinha prazo de validade.
BR-324 é uma das rodovias mais movimentadas
no estado da Bahia
Estradasno estado da Bahia
Grace também afirma que as principais entradas de Salvador já estão sendo monitoradas tendo em vista a Copa do Mundo: BR-324, BA-099 (Estrada do Coco) e a BA-527 (Cia-Aeroporto).
As fiscalizações são realizadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e pelo Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba).
Além disso, Grace relata que a equipe de mobilidade também está atenta à chegada de pesssoas por meio do ferry boat e da rodoviária. "Acreditamos que a chegada será maior por meio dos ônibus fretados. Não acreditamos que venha muita gente pela rodoviária, apesar da atenção dada. A linha especial do (shopping) Iguatemi passa pela rodoviária. Se tiver passageiro, a gente está prepado para pegá-los", salientou.
Ciclovias
Para as pessoas que pretendem chegar ao estádio por meio de bicicletas, Grace conta
que a prefeitura irá instalar um grande bicicletário no Campo da Pólvora.
"Ainda estamos analisando como ficaria um bicicletário no Portão Sul porque a área do Dique é muito solicitada em termos de circulação. Lá onde ficam as motos e carros dos policias, as policias montadas, os carros dos bombeiros, o SAMU. Então, todas aquelas áreas estão loteadas", relatou.
Gestão municipal
A Secretaria Municipal de Urbanismo e Transporte, o Escritório Municipal da Copa e a Secretaria de Desenvolvimento, Turismo e Cultura marcaram de apresentar o plano de mobilidade da Prefeitura de Salvador para a Copa do Mundo em coletiva à imprensa na quarta-feira (7).
http://g1.globo.com/bahia/noticia/2014/05/plano-de-mobilidade-para-copa-preve-linhas-especiais-e-metro-para-grupos.html
Metrô será gratuito durante a Copa do Mundo, garante secretário
Apenas poderão usar o metrô nos dias de jogos os grupos fechados que se cadastrarem no site da Transalvador em direção à Arena
Segundo Fábio Mota, secretário de Urbanismo e
Transporte da prefeitura de Salvador, o metrô será gratuito durante o
período da Copa. "Para inaugurar o nosso novo meio de transporte em
Salvador, o metrô será gratuito durante os jogos na cidade.
Mas o
cadastro deve ser feito pelo site da Transalvador com
antecedência e apenas por grupos fechados", afirmou.
Apenas poderão
usar o metrô nos dias de jogos os grupos fechados que se cadastrarem no
site da Transalvador em direção à Arena, os interessados poderão fazer o
cadastro a partir da próxima segunda-feira (12).
O assunto foi discutido em reunião na tarde desta
quarta-feira (7), em um hotel em Ondina, também com a participação de
Isaac Edington, secretário da Ecopa e Fabrizzio Muller, superintendente
da Transalvador.
Eles discutiram sobre ações e planejamentos de
mobilidade durante a Copa do Mundo. Os jogos em Salvador, acontece nos
dias 13 de junho, 16 de junho, 20 de junho, e 25 de junho.
O metrô, cujas obras iniciaram em 1997, deve entrar
em funcionamento a partir do dia 11 de junho - a informação divulgada
anteriormente era de que seria no dia 10, mas a correção foi feita pelo
governo nesta quinta.
Pelo menos é o que promete o governo do estado no
plano de mobilidade urbana da Copa do Mundo, que será realizada a partir
do dia 12 de junho.
O equipamento será utilizado para transportar
torcedores que estejam portando ingressos dos jogos do Mundial Arena
Fonte Nova, palco das partidas do mundial em Salvador.
Mas o
transporte também ficará à disposição do público em geral nos dias que
não acontecerem jogos na capital, mas em horários específicos.
A previsão é de que o metrô comece a funcionar em
operação assistida, com linha expressa saindo da estação Acesso Norte,
nas proximidades da Rótula do Abacaxi, chegando à estação do Campo da
Pólvora, em Nazaré, em horários específicos.
Nos dias de jogos em
Salvador, apenas torcedores que estiverem com ingressos para o jogos do
mundial e cadastrados, além de ônibus e vans credenciadas, poderão ter
acesso às regiões das estações de metrô quando ele estiver em
funcionamento, já que a rota do transporte fica dentro do perímetro da
Fifa.
Metrô é inevitável, mas não é a única solução para Curitiba
Presidente Dilma Rousseff participa na Capital do lançamento do edital para a construção do primeiro trecho do modal
A presidente Dilma Rousseff vai estar nesta sexta-feira (9) em Curitiba para acompanhar o lançamento do edital de licitação do metrô junto com o prefeito Gustavo Fruet.
A obra é uma das mais importantes de mobilidade e também o de maior longo prazo — deve terminar apenas em 2019 — e caro (custar R$ 4,5 bilhões).
Mas também é um dos passos que a Capital paranaense dá para recuperar o título de “cidade modelo e o posto de destaque por suas inovações no transporte urbano”.
Além do metrô, que inicialmente terá 17,6 quilômetros, entre o bairro
CIC-Sul e o Terminal do Cabral, a Prefeitura de Curitiba aposta também
no aumento da capacidade dos BRTs (corredores exclusivos de transporte),
na conclusão da Linha Verde e na reestruturação do Inter 2, também
conhecido como Ligeirinho.
Os três projetos custarão R$ 640 milhões. Há
ainda o Plano Diretor Cicloviário, um conjunto de ações que exigirá
investimento de R$ 90 milhões até 2016 para a instalação de
bicicletários nos terminais de ônibus e 300 km de vias para bicicletas.
A ênfase dada pela atual gestão à mobilidade urbana é grande. E não
poderia ser diferente.
No começo de 2013, Gustavo Fruet compareceu à sua
posse de bicicleta e se mostrou preocupado com a situação da cidade. “O
transporte é uma bomba relógio”, afirmou.
Agora, no seu segundo ano de
mandato, pretende investir R$ 1,848 bilhão do orçamento do município
somente no plano de mobilidade.
Contudo, para que as pessoas possam continuar se movendo, mais do que
verbas públicas — escassas e sujeitas à dificuldade de gerenciamento — é
necessário se mudar o conceito da cidade, cujo transporte ainda se
baseia em carros.
Curitiba é a capital do Brasil com maior número de
carros por moradores (1,82), segundo levantamento feito pelo
Departamento de Trânsito do Paraná (Detran).
Para iniciar essa quebra de paradigma, uma das iniciativas da
Prefeitura foi a implantação da primeira faixa exclusiva para ônibus na
cidade, que se estenderá por 2.500 metros da Rua 15 de Novembro, entre a
Avenida Nossa Senhora da Luz e a Rua João Negrão.
Uma das medidas mais
“radicais”, porém, são as chamadas Vias Calmas.
Nela, os ciclistas têm
preferência e vão transitar exclusivamente pelo lado direito da via,
sobre área demarcada.
A primeira faixa, inclusive, já começou a ser
pintada na avenida Sete de Setembro, onde a velocidade máxima permitida
entre a rua Mariano Torres e a Praça do Japão passará a ser de 30 km por
hora.
Ariadne Giacommazzi Mattei Manzi, supervisora de planejamento do
Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC),
acredita que as novidades poderão encontrar alguma resistência no
início, em especial se tratando das bicicletas.
O tempo, porém, deverá
mudar a opinião das pessoas. “É uma quebra de paradigma. Antigamente só
falávamos do ônibus, do carro, do pedestre. Agora estamos incluindo as
ciclofaixas, as ciclorrotas e as ciclovias”, afirma. “No princípio, as
medidas não vão agradar todo mundo, mas depois a população irá se
adaptar. Irão perceber, por exemplo, que andando de bicicleta você vai
chegar muito mais rápido e com muito menos incômodo”, completa.
Doutor em Gestão Urbana, o professor de Comunicação Social da
Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR), Zanei Ramos
Barcellos, aponta que, apesar das diversas iniciativas da Prefeitura,
ainda há muito trabalho a ser feito na cidade.
“O prefeito foi eleito
justamente na esperança de mudança, para que Curitiba resgatasse o papel
que teve no Paraná, no Brasil e no mundo como cidade exemplo, cidade
que estava à frente de seu tempo. Contudo, ainda não vimos obras
significativas. Parece que ele só tem continuado, terminado as obras que
estavam previstas na gestão anterior”, critica.
Entre os diversos problemas na mobilidade urbana da cidade, Barcellos destaca o transporte coletivo problemático - “ineficiente e com trajetos irracionais” - que acaba por fazer as pessoas preferirem encarar o trânsito congestionado a ter de enfrentar o ônibus lotado. “Curitiba precisa ter um transporte coletivo de qualidade, que faça as pessoas optarem por deixar o carro em casa. Era essa a ideia do ex-prefeito Jaime Lerner quando ele inaugurou o ônibus expresso em 1974, mas isso nunca ocorreu. O curitibano nunca trocou o carro pelo expresso”, aponta.
Para Zanei, a construção do metrô é inevitável por conta do tamanho da Capital paranaense.
Entre os diversos problemas na mobilidade urbana da cidade, Barcellos destaca o transporte coletivo problemático - “ineficiente e com trajetos irracionais” - que acaba por fazer as pessoas preferirem encarar o trânsito congestionado a ter de enfrentar o ônibus lotado. “Curitiba precisa ter um transporte coletivo de qualidade, que faça as pessoas optarem por deixar o carro em casa. Era essa a ideia do ex-prefeito Jaime Lerner quando ele inaugurou o ônibus expresso em 1974, mas isso nunca ocorreu. O curitibano nunca trocou o carro pelo expresso”, aponta.
Para Zanei, a construção do metrô é inevitável por conta do tamanho da Capital paranaense.
Outras medidas, porém, poderiam ajudar (e
bastante) o sistema, como a bilhetagem eletrônica em ônibus, que já
existe em São José dos Pinhais, onde os usuários podem trocar de linha
sem pagar outra passagem não apenas nos terminais, o que reduz o custo e
o tempo para se chegar ao destino.
Além disso, é preciso incentivar o
uso da bicicleta como meio de transporte.
“O trânsito ainda é perigoso
para o ciclista e os trajetos não são estudados para o dia a dia de
trabalho e estudo.
Além disso, há a concepção do lazer e não de sistema
de transpórte diário”, finaliza Zanei.
Netfarma cria farmácia virtual no Metrô de São Paulo
Um painel exibe a foto de uma prateleira com produtos, convidando o usuário a baixar um aplicativo e fazer a compra dos itens na hora
Prateleira virtual da Netfarma no Metrô: a empresa aposta nas prateleiras virtuais para incrementar as vendas por meio de dispositivos móveis neste ano
São Paulo - Um elemento novo chama a atenção de quem passa pelas estações Sumaré e Santos-Imigrantes da Linha Verde do Metrô, em São Paulo.
Na plataforma, um painel exibe a foto de uma prateleira com produtos
como sabonete, xampu e fraldas, convidando o usuário a baixar um
aplicativo e fazer a compra dos itens na hora, a partir de uma foto
feita pelo celular, para serem entregues em casa.
A ação foi criada pela farmácia online Netfarma, que aposta nas prateleiras "virtuais" para incrementar as vendas por meio de dispositivos móveis neste ano.
A Netfarma tem entre os sócios Omilton Visconde Jr. (ex-Biosintética,
atual MIP Farma Brasil) e Márcio Kumruian (da Netshoes), todos como
pessoa física.
O projeto foi inspirado em uma ação realizada pela rede de supermercados Tesco, na Coreia do Sul.
A rede mantém um supermercado virtual em uma das estações de metrô da
cidade, onde os passageiros podem fazer compras pelo celular por meio da
leitura de QR Codes dos produtos que estão nas "prateleiras" - que na
verdade são enormes painéis com imagens de gôndolas de um supermercado
real.
Com a ação, as vendas da Tesco no país cresceram 130% em três meses.
No Brasil, a Netfarma investiu em uma tecnologia diferente, que permite
o reconhecimento de embalagens de produtos a partir de uma foto tirada
por um celular ou tablet.
O aplicativo Netfarma Acha localiza os itens da loja virtual no site da
empresa para que a compra seja finalizada. A rede promete entregar a
compra em até 4 horas.
"É cada vez maior o número de usuários do metrô que fazem compras por
dispositivos móveis.
A ação deve despertar a curiosidade dos
consumidores", diz a diretora de marketing da Netfarma, Edilaine Godoi.
Cerca de 50 mil pessoas circulam nas duas estações onde a ação está
sendo realizada, segundo o Metrô.
O aplicativo também reconhece a
receita médica, para que ela seja analisada pela equipe de farmacêuticos
Netfarma na compra de medicamentos.
A empresa investiu R$ 550 mil no desenvolvimento dos painéis e no
aplicativo, feito em parceria com a VTX Brasil, com a qual a empresa tem
um contrato de exclusividade de cinco anos para uso da tecnologia.
A primeira fase da ação, nas duas estações, será realizada até o dia
28. Mas a empresa negocia com o Metrô para ampliar o número de estações.
A Netfarma também pretende expandir o projeto para academias e bancas de jornais.
"Começamos em São Paulo, onde a entrega é mais rápida. Depois queremos ir para o Rio de Janeiro e Minas Gerais", diz Edilaine.
Até agora, foram registrados 5 mil downloads do aplicativo da rede de
farmácia. A meta é que a loja virtual aumente a participação das vendas
por aplicativo de 7% para entre 10% e 15% até o fim do ano.
No ano passado, a Netfarma faturou R$ 20 milhões e projeta R$ 80
milhões para este ano.
Metrô de Salvador será gratuito entre junho e setembro
A partir do dia 11 de junho o metrô funcionará em operação assistida
Trecho da linha 1 do metrô será inaugurado no próximo mês
Elói Corrêa/GOVBA
Os usuários do metrô de Salvador terão gratuidade nos três primeiros
meses de funcionamento do sistema.
A partir do dia 11 de junho, o metrô
funcionará em operação assistida, período em que a concessionária fará
testes antes de realizar a atividade de forma comercial.
O trecho da linha 1 do metrô, que será inaugurado no próximo mês, terá
funcionamento diferenciado durante os dias de jogos da Copa do Mundo na
Arena Fonte Nova, de acordo com o presidente da CTB (Companhia de
Transportes da Bahia), Carlos Martins.
Do terminal Acesso Norte ao Campo da Pólvora, o serviço estará
disponível duas horas antes das partidas até duas horas depois. De
acordo com o presidente da CTB, no período da operação assistida, os
torcedores que tiverem com ingresso para a Copa, terão acesso ao
equipamento.
—Durante a operação assistida, terão acesso ao metrô os torcedores que estiverem com o ingresso.
Ônibus coletivos e outros veículos não credenciados pela FIFA não terão
acesso ao entorno da Arena, conforme estabelecido no plano de
mobilidade para a Copa.
A limitação de usuários de transporte público no
perímetro do estádio também é adotada em outras cidades-sede.
Em dias sem jogos e durante o período de operação assistida do metrô, o
horário de funcionamento também será especial, das 12h às 16h, fora do
horário de pico.
Para chegar ao ponto de partida do metrô no terminal Acesso Norte, os
torcedores irão utilizar ônibus específicos credenciados pela
Transalvador (Superintendência de Trânsito e Transporte de Salvador).
No Acesso Norte, os usuários serão identificados com uma pulseira e
partirão de metrô até a Estação do Campo da Pólvora, próximo à Arena
Fonte Nova.
De acordo com o titular da CTB, estarão à disposição quatro trens com
quatro vagões cada e o percurso de metrô do Acesso Norte ao Campo da
Pólvora deve durar cerca de 10 minutos.
A rota (Acesso Norte – Campo da
Pólvora) está no perímetro monitorado pela FIFA
20 abril 2014
Prefeitura da Capital recebe projetos que embasarão edital do Metrô
Cinco empresas devem entregar documentação nesta terça-feira
A Prefeitura de Porto Alegre e o governo do Estado recebem, na terça-feira, os estudos da Manifestação de Interesse da Iniciativa Privada para o Metrô.
As cinco empresas interessadas, que pediram duas vezes para prorrogar o prazo final podem entregar a documentação entre 14h e 16h, no Escritório do MetrôPoa.
Os projetos da ATP Engenharia (SP), CR Almeida (PR), Invenpar/Odebrecht (RJ), Triunfo Engenharia (PR) e Queiroz Galvão (RJ) vão subsidiar o edital de licitação e a minuta de contrato da Parceria Público-Privada (PPP).
Esse edital é que vai definir o vencedor da PPP, responsável pelo projeto executivo e obra (estimada em cinco anos), e a operação e manutenção da linha do Metrô por 25 anos.
Conforme o prefeito José Fortunati, mais de uma proposta pode ser escolhida para a construção do transporte. “Não temos a obrigação de escolher um único projeto.
Vamos ver os que estão mais adequados ao interesse público”, salientou, no fim do ano passado.
Como exemplo, ele citou que uma empresa pode apresentar o melhor modelo de material rodante e outra a melhor proposta para estações.
Se tiver alguma indicação agregada, mas não for escolhida para executar a obra, a empresa vai ser indenizada, garante a Prefeitura. O valor máximo desse repasse é de R$ 4,5 milhões.
O projeto MetrôPoa é orçado em R$ 4,84 bilhões. Desse valor, o Governo Federal promete destinar R$ 1,77 bilhão, o governo estadual entra com R$ 1,08 bilhão, a Prefeitura Municipal com R$ 690 milhões e o parceiro privado com R$ 1,30 bilhão.
A Prefeitura ainda deve arcar com R$ 195 milhões com desapropriações e R$ 500 milhões (25 parcelas de R$ 20 milhões anuais) como contraprestação do serviço durante a operação, totalizando R$ 1,385 bilhão.
A obra deve empregar a técnica conhecida como 'tatuzão', que escava sem a necessidade de abrir a superfície.
A abertura do túnel ocorre a cerca de 20 metros de profundidade, sem impacto para o trânsito da cidade.
Critérios de seleção: • Maior disponibilidade do serviço (horário de operação e frequência); • Menor tempo de viagem e etapas do processo de deslocamento (informação, acesso, pagamento, espera, deslocamento, transbordo e desembarque); • Deslocamento, acesso às estações e aos serviços internos, incluindo bilhetagem, embarque, desembarque e interligação com outros modais; • Infraestrutura de atendimento, estrutura física e equipamentos para interface e informação ao usuário; • Melhor infraestrutura de assentos, ruído, iluminação, climatização, vibração, facilidades ergonômicas, sanitários e oferta de comércio e serviços; • Recursos de informação dinâmica e estática, visual e sonora, nos veículos, estações, acessos, no entorno e à distância. • Planos de emergência, ações preventivas, dispositivos e equipamentos com o objetivo de minimizar os riscos de acidente. O Metrô de Porto Alegre
Essa é a segunda tentativa de tirar o metrô do papel.
Em abril do ano passado houve duas manifestações de interesse, mas só a da Odebrecht, que pedia mais de R$ 9 bilhões para tirar a obra do papel, foi classificada.
A Prefeitura tinha cerca de R$ 2,5 bi para tocar o projeto. Agora são R$ 4,8 bi.
Uma empresa pública temporária vai ser criada em parceria entre o governo do Estado e a Prefeitura da Capital para acompanhar a obra.
O BNDES vai assessorar no projeto e deve ser o financiador tanto da Prefeitura quanto do Piratini.
O metrô da Capital vai ter 10,3 km de traçado em 10 estações entre o Centro e o Triângulo da Assis Brasil, prevendo já a urbanização de toda a área envolvida e com tarifa igualitária a dos ônibus da cidade.
A previsão mais otimista é de que o início das obras do Metrô ocorra no fim de 2014, com previsão de conclusão no final de 2019.
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19 abril 2014
18 abril 2014
05 abril 2014
01 abril 2014
30 março 2014
Empresário fatura R$ 2,8 milhões com aluguel de bicicletas para ciclofaixa
Plano de expansão inclui a abertura de lojas em outros estados
Luiz Pina é contador mas há 15 anos entrou no ramo de bikes
O dono de um grupo que vende e aluga bicicletas em São Paulo – além
de acessórios, patins e skates – aproveita a onda de ciclovias na cidade
e o aumento do interesse do paulistano em usá-las para expandir seus
negócios. No ano passado, o faturamento foi de R$ 3,6 milhões e nos
últimos meses a empresa tem faturado R$ 400 mil por mês. O aluguel é
responsável por 80% desse montante. O plano de expansão inclui novos
pontos de aluguel, até mesmo em outras capitais.
Luiz Pina é um dos sócios da Anvanti, bicicletaria que inclui loja e oficina, e da Green Bike, que aluga bicicletas no Parque Villa-Lobos, em Moema, no shopping JK Iguatemi e no edifício Pátio Malzoni, que abriga, entre outras empresas, o Google.
Luiz Pina é um dos sócios da Anvanti, bicicletaria que inclui loja e oficina, e da Green Bike, que aluga bicicletas no Parque Villa-Lobos, em Moema, no shopping JK Iguatemi e no edifício Pátio Malzoni, que abriga, entre outras empresas, o Google.
"Alugamos para ciclistas no parque, aqui na loja, no shopping
e no prédio do Google, onde também cuidamos de uma estrutura com
chuveiros e toalhas, usada principalmente por quem vai trabalhar de
bike", conta Pina. A empresa também aluga bikes para eventos, de
faculdades, empresas e até igrejas. "Temos diversos eventos por mês",
revela o empresário.
O grupo vai inaugurar mais uma loja em maio, na Lapa, e no
começo de abril também vai começar a operar um ponto de aluguel de
bicicletas no Parque Ecológico Cândido Portinari, ao lado do
Villa-Lobos. Até o final do ano, a empresa pretende abrir uma loja em
Porto Alegre, e outros estados também estão nos planos de expansão.
Atualmente, o negócio tem cerca de 1.500 bicicletas para
locação. Cada uma tem uma vida útil de aproximadamente oito meses.
"Trocamos a as bikes nesse período, pois caso contrário a manutenção
fica muito alta", diz Pina. O custo de manutenção, incluindo mecânicos e
peças, fica entre 15% e 20% do faturamento.
O aluguel de bicicleta varia de R$ 10 a R$ 25 por hora. O
cliente também pode alugar por meio do site da Green Bike. Ele escolhe o
modelo da bicicleta e o local onde vai retirá-la.
No ponto do shopping JK tem até uma bicicleta que vira
carrinho de bebê. "Trouxemos essa novidade da Holanda, a mãe pode andar
de bike com o filho e depois usar o carrinho para passear no shopping",
explica Pina.
Confira mais sobre a história desse negócio no vídeo
abaixo.
24 março 2014
Descarrilamento de trem em aeroporto deixa 32 feridos nos EUA
Veículo avançou sobre escada rolante em área de trânsito de passageiros no subterrâneo do movimentado aeroporto internacional da cidade de Chicago
Um trem de passageiros com oito vagões se desprendeu dos trilhos e
atingiu uma escada rolante na estação subterrânea de um dos aeroportos mais
movimentados dos Estados Unidos nesta segunda-feira. Pelo menos 32 pessoas
ficaram feridas no acidente, que aconteceu no Aeroporto Internacional O'Hare, em
Chicago, por volta das 2h40 (horário local) de acordo com as autoridades locais.
Nenhuma das vítimas ficou ferida gravemente em consequência do
descarrilamento.
Investigadores da Chicago Transit Authority (CTA), responsável
pelo trem, além do Corpo de Bombeiros e a polícia da cidade americana, começaram
a analisar imagens das câmeras de segurança e interrogar o motorista e outros
trabalhadores para entender o que causou o acidente. A National Transportation
Safety Board, organização que investiga acidentes no transporte americano, foi
acionada sobre o caso.
"Vamos olhar o equipamento. Vamos olhar os sinais. Vamos olhar
para o fator humano e quaisquer circunstâncias atenuantes", afirmou o porta-voz
da CTA Brian Steele. "Nesse momento, porém, realmente é muito cedo para
especular."
Steele afirmou que equipes estavam trabalhando para remover o trem
e consertar a escada rolante, mas não havia previsão para quando a estação
poderia ser reaberta ao público. O trem parecia estar indo rápido demais quando
se aproximou da estação, no fim a linha, e não parou no ponto que absorveria o
impacto da viagem localizado próximo ao final dos trilhos.
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