Metrô: câmeras em estações para alertar sobre superlotação

Empresa promete novo sistema de energia

As estações de Pavuna, Botafogo, Central, Carioca e Saens Peña terão telas com imagens das plataformas para que os passageiros decidam se vão embarcar ou não.

Os monitores serão instalados perto dos guichês das bilheterias, para que o usuário possa optar ou não pela compra do bilhete. A novidade começa dia 23 de julho.

A concessionária afirma que ressarciu 12.760 clientes prejudicados pelo apagão que parou as linhas 1 e 2 por uma hora na tarde de terça-feira.

A empresa afirmou que está modernizando o sistema de energia que alimenta o Centro de Controle de Tráfego (CCT) para evitar que o problema se repita.

O metrô informou que está instalando novos alarmes de monitoramento do CCT.

A paralisação foi causada por oscilação no sistema de alimentação de energia.

Para retirar os passageiros dos vagões foi preciso cortar a energia para que eles caminhassem pelos trilhos.

Pelo menos 3 pessoas foram socorridas após passar mal ou se ferir.

http://odia.terra.com.br/portal/rio/html/2011/6/metro_cameras_em_estacoes_para_alertar_sobre_superlotacao_173162.html

Saiba como a tecnologia pode transformar a gestão pública de uma cidade

http://g1.globo.com/videos/globo-news/cidades-e-solucoes/v/saiba-como-a-tecnologia-pode-transformar-a-gestao-publica-de-uma-cidade/1455901/#/Todos os vídeos/page/2

Centro de Operações mundiais usam tecnologia a favor da segurança de cada país

http://g1.globo.com/videos/globo-news/cidades-e-solucoes/v/centro-de-operacoes-mundiais-usam-tecnologia-a-favor-da-seguranca-de-cada-pais/1467884/#/Todos os vídeos/page/2

Experiência em São Paulo mede os efeitos da poluição no corpo humano

http://g1.globo.com/videos/globo-news/cidades-e-solucoes/v/experiencia-em-sao-paulo-mede-os-efeitos-da-poluicao-no-corpo-humano/1507090/#/Todos

Projetistas de Israel trabalham para lançar carro voador

http://g1.globo.com/videos/globo-news/pelo-mundo/v/projetistas-de-israel-trabalham-para-lancar-carro-voador/1533415/#/Todos 

Classe C vai gastar mais para alimentar o carro do que para alimentar a família.

 
Carros e motos já aparecem como prioridade de consumo na nova classe média brasileira , esta tendência foi apontada numa pesquisa divulgada em outubro de 2010 pelo Ibope (Instituto Brasileiro de Opinião Pública e Estatística) revelava que até fevereiro de 2011 cerca de 30% das pessoas da Classe C planejavam comprar um carro.

Um apontamento feito pela Data Popular mostrou que o aumento do valor dos veículos e a busca por modelos mais sofisticados faz com que a Classe C invista até 70% a mais para aquisição do automóvel.

Além disso, cresceu também os gastos com seguro, manutenção e acessórios.

Para se ter uma idéia a nova classe média do Sul é  a mais motorizada no país sendo que cerca de 67% das famílias têm automóvel, contra 49% das do Norte e do Centro-Oeste.

Teoricamente a Classe C  gastaria mais para alimentar um carro do que para alimentar a família e se carro foi financiado o comprometimento poderia  representar quase 70% da sua renda.
 
Vamos imaginar que a média de consumo de combustível de um carro popular seja 12 km/ litro de gasolina dentro da cidade de SP sem contar com  as horas paradas no trânsito.

Uma pessoa que circula 20 km por dia apenas para trabalhar vai percorrer  4.800 km por ano e vai desembolsar cerca de R$ 1.000,00  apenas com combustível.

Se somarmos outras despesas de um carro popular  zero km, vamos ter mais ou menos os seguintes gastos por ano, sem contar custos de manutenção e aumento do combustível.

                    1.000,00 gasolina
                    1.500,00 seguro
                    2.400,00 estacionamento
                    1.200,00 IPVA


Chegaríamos a um custo de R$ 508,00 por mês para alimentar o carro quase que um salário mínimo ( R$ 545,00)

Segundo o IBGE as classes sociais são divididas por faixa salarial:
classe A (entre R$ 6,6 mil e R$ 11 mil);
classe B (entre R$ 2,2 mil e 3,8 mil);
classe C (R$ 1,1 mil);
classe D (R$ 570) e
e classe E (R$ 300).

Sem uma política  de transportes públicos adequada, iremos “produzir” uma bolha  insustentável de endividamento na classe C muito  acima do razoável .

O que acontece quando a inadimplência aumenta? O número de consumidores que não honraram suas dívidas aumentou 21,4% no primeiro trimestre do ano, em relação ao mesmo período de 2010.

Na comparação com fevereiro, houve um crescimento de 3,5% em março. Em relação ao mês de março de 2010, o aumento foi de 14,4%, de acordo com o Indicador Serasa Experian de Inadimplência do Consumidor.

O aumento das vendas de automóveis nesta classe é insustentável e trará graves implicações para economia e desenvolvimento da cidade.

O que evitaria esta catástrofe? O aumento do Juros ou uma política de desenvolvimento social que possibilite levar para os bairros mais afastados , trabalho, saúde e lazer, evitando grandes deslocamentos?

http://mobilidadesustentavel.blog.uol.com.br/

Mais passageiros vão se beneficiar com bilhete único com a nova Região Metropolitana

VÍDEO -> http://g1.globo.com/videos/sao-paulo/v/mais-passageiros-vao-se-beneficiar-com-bilhete-unico-com-a-nova-regiao-metropolitana/1538399/#/SPTV%202/page/1

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Reportagem sobre ampliação do Bilhete único flagra "sem querer" Cidadão aparentemente "burlando" o sistema

Ontem o SPTV segunda Edição da Rede Globo  exibiu uma reportagem sobre a ampliação do Bilhete único na zona metropolitana, repare que quando a repórter está falando um rapaz troca o cartão do bilhete único com uma moça que já está dentro do ônibus bem atrás da reportagem, com isso  o rapaz poderá pegar  outro ônibus sem precisar pagar.

http://mobilidadesustentavel.blog.uol.com.br/

Com redução de taxas, tablet brasileiro mais barato pode chegar à faixa dos R$ 500

http://tecnologia.uol.com.br/ultimas-noticias/redacao/2011/06/18/com-reducao-de-taxas-tablet-brasileiro-mais-barato-pode-chegar-a-faixa-dos-r-500.jhtm

Uma saída para as Megacidades

http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI238282-15228,00-UMA+SAIDA+PARA+AS+MEGACIDADES.html

Incêndio em trem força retirada de 250 passageiros na Noruega

Um incêndio forçou autoridades a retirarem 250 pessoas a bordo de um trem em uma região montanhosa da Noruega nesta quinta-feira.

	Ida Hovde/Reuters
	Helicóptero lança água sobre estação em chamas na Noruega; fogo força retirada de 250 pessoas

Não houve registro de feridos no incidente, ocorrido na estação de Hallingskeid, na localidade e Ulvik (sudoeste). As causas do fogo não foram esclarecidas de imediato.

A Associação Ferroviária da Noruega informou que o fogo teve início na linha férrea e se espalhou para a composição, que trafegava entre Bergen e Oslo.

Imagens exibidas pela rede de TV NRK mostraram uma coluna de fumaça após o incêndio.

http://www1.folha.uol.com.br/mundo/931229-incendio-em-trem-forca-retirada-de-250-passageiros-na-noruega.shtml

Trens-bala alemães para a Rússia

Ferrovias Russas e Siemens vão assinar contrato para o fornecimento dos bólidos

As Ferrovias Russas e a Siemens vão assinar em julho contrato para fornecimento de oito trens-bala Sapsan, segundo informação do vice-presidente da estatal russa de transporte ferroviário, Valentin Gapanovich.

O fornecimento será em regime de leasing.

No total, mais de 830 bilhões de rublos (cerca de 50 bilhões de reais) serão necessários para desenvolver o serviço de passageiros do trem-bala. Gapanovich afirmou: “Se o Estado apoiar o volume e os parâmetros que nós especificamos no conselho técnico e científico, a modernização da infraestrutura, a redução do tempo e tudo o que é associado ao serviço de passageiros, ele custará 837 bilhões de rublos.” Esta soma também inclui gastos relacionados à renovação das operações, mas essa participação não excede 10% dos gastos totais.

O vice-presidente das Ferrovias Russas garante que “a infraestrutura fica com a parte do leão”.

Já os trens Lastochka, de cinco vagões, destinados primordialmente ao transporte de atletas e convidados dos Jogos Olímpicos de Inverno de Sochi em 2014, serão fabricados na região russa de Sberdlovsk. Um empreendimento conjunto para a produção de trens Lastochka envolverá a Siemens AG, o grupo Sinara e o LCC Aeroespress.

Conforme o acordo entre os parceiros, os trens Lastochka serão montados na fábrica de máquinas da Ferrovia do Ural (parte do grupo Sinara), em Yekaterinburg.

Os investimentos totais na produção do trem elétrico Lastochka na Rússia foram estimados preliminarmente em torno de 100 a 150 milhões de euros.

Novos trens – de alta e altíssima velocidade – estarão circulando na Rússia até os Jogos de Sochi 2014

20 estações previstas para até dezembro

Mesmo com as estações prontas neste ano, o metrô só deve operar comercialmente em dezembro de 2012
As 20 estações que formarão a Linha Sul do Metrô de Fortaleza (Metrofor) deverão ficar prontas até o fim deste ano. Conforme anunciou o governador Cid Gomes, na manhã de ontem, durante teste público dos veículos que compõem a linha, a intenção do Governo é de que a Linha Sul passe, até dezembro, a receber passageiros, em etapa de operação assistida. Já a operação comercial da linha, que deve transportar, diariamente, cerca de 350 mil pessoas entre Pacatuba e Fortaleza, deve ser iniciada até o final de 2012.

Segundo Cid Gomes, até que cheguem todos os trens da Itália, que comporão a linha, e sejam finalizados todos os testes, o transporte de passageiros será feito gratuitamente. Até o fim do ano, disse o governador, a linha deve receber passageiros, pelo menos, no trecho compreendido entre Pacatuba e Parangaba. Por enquanto, destacou, ainda não há estimativa de quanto deverá ser o valor da passagem dos trens.

Teste
Assim como fez durante os testes dos veículos que constituem a linha Oeste, na última segunda-feira, o governador ensaiou a condução dos trens da linha Sul, entre as estações Rachel de Queiroz e Virgílio Távora, em Maracanaú, percorrendo um trajeto de 2,8 quilômetros.

De acordo com Cid, a diferença entre os veículos das duas linhas, no que se refere a potência e velocidade, é "muito grande". "Quando eu botava 60 quilômetros por hora (no teste dos trens da Linha Oeste), o cara que estava do meu lado já ficava com medo. Neste aqui, (trem da Linha Sul), eu cheguei a botar quase 120 quilômetros por hora em um intervalo de dois quilômetros", comparou.

Sem citar datas ou projetos concretos, Cid Gomes manifestou o desejo de que o Estado possa vir a produzir trens como os adquiridos da Itália. "Se Deus quiser, muito brevemente, o Ceará vai estar fazendo (os trens) também, porque a gente não é burro e, se for ensinado, a gente aprende a fazer as coisas. A transferência do diesel para a energia é complicada, mas não é impossível".

Segundo o governador, com os testes dinâmicos realizados nos dois trens que já chegaram ao Estado, a estimativa de tempo de viagem entre as estações Carlito Benevides, em Pacatuba, e Xico da Silva, no Centro de Fortaleza, foi reduzida de 33 para 30 minutos, em um percurso de 24,1 quilômetros. Ao todo, complementou, 1.500 trabalhadores atuam nas 30 frentes de obras de construção das estações da Linha Sul.

Replanilhamento
Cid também afirmou que viajará à Brasília, na próxima quarta-feira, para encontrar-se com representantes do Tribunal de Contas da União e do Ministério das Cidades para tentar solucionar, o que espera ser a última pendência - um replanilhamento das contas - relacionada à implantação do Metrofor.

Conforme o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, cada trem conta com três vagões possui capacidade para transportar 450 passageiros, sendo dois deles cadeirantes. Nos horários de pico, destacou, dois trens funcionarão acoplados, transportando 900 passageiros, por viagem.

Por enquanto estão sendo realizados testes dinâmicos nos veículos para avaliação dos sistemas de freios, de iluminação, dos comandos operacionais e sistemas mecânico, pneumático e de energia de tração e de energia auxiliar. Após esse processo, será iniciada a operação assistida, em horários específicos, gratuitamente. "Ainda não temos condição de dar confiabilidade aos trens para poder cobrar passagem do usuário", explicou.

http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=999154

Estudo inclui extensão de trens

A necessidade de extensão dos trens de passageiros até o Distrito de César de Souza deverá fazer parte do diagnóstico nacional da linha férrea, que começou a ser elaborado oficialmente ontem, durante audiência da Frente Parlamentar de Ferrovias da Câmara Federal.

A proposta de inclusão do pleito mogiano no documento, que indicará as prioridades de investimentos no setor ferroviário em todo País, partiu do deputado federal Junji Abe (DEM).

 A medida poderá servir de subsídio na conquista de recursos que viabilizem as obras de preparação dos cinco quilômetros de linha que ligam a Estação Estudantes ao Distrito.

A Frente Parlamentar das Ferrovias iniciou ontem uma série de seminários regionais, que pretendem diagnosticar os principais problemas e apontar as respectivas soluções para a linha férrea em todo País.

 Haverá a elaboração de documentos individuais para cada uma das cinco regiões brasileiras, que serão compilados e apresentados oficialmente durante uma conferência nacional prevista para outubro.

O primeiro seminário, referente à Região Sudeste, foi realizado na manhã de ontem, na Assembleia Legislativa de São Paulo.

Ao final do evento, ficou definido que o diagnóstico será elaborado nos próximos meses e apresentado à Frente até o dia 15 de setembro.

Junji Abe, que é membro da Frente Parlamentar, afirmou que acompanhará de perto a elaboração do relatório da Região Sudeste.

Ele informou que a intenção é incluir no documento a necessidade de extensão dos trens de passageiros até César, já que a linha é de concessão do Governo Federal.

De acordo com o deputado, a medida facilitará a conquista de financiamentos da União para o projeto. Junji levantou, inclusive, a possibilidade de propor aos deputados federais paulistas a elaboração de uma emenda.

"As emendas de bancada são, normalmente, destinadas ao governador. Se o Estado já está levando o Expresso Leste até Suzano e Mogi das Cruzes, é natural que o próximo passo seja César de Souza.

Ora, então é importante que nós tenhamos isso como uma coisa destacada, para que eu possa falar com alguns deputados e motivá-los a destinar os recursos às melhorias da linha férrea do Estado de São Paulo", disse o deputado.

Estudos preliminares divulgados pela CPTM em maio deste ano indicam que a eventual ampliação do trem até César demandará um investimento de R$ 37,5 milhões. Os recursos serão necessários para duplicar a via férrea, aumentar a capacidade de energia, implantar nova sinalização e eletrificação, adquirir mais trens e construir nova estação.

Diagnóstico

O presidente da Frente Parlamentar de Ferrovias, Pedro Uczai (PT/SC), fez ontem um diagnóstico prévio da situação do setor ferroviário na Região Sudeste.

Ele apontou que há a segregação da linha entre os Estados e a necessidade de revisão dos modelos de concessão. "Portanto, já temos a dimensão de que precisamos montar uma nova estratégia de planejamento do setor", disse.

http://odiariodemogi.inf.br/cidades/noticia_view.asp?mat=30192&edit=6

Sistema de Plataformas Fixas é bem aceito por usuários da SuperVia

Julio Lopes passou a manhã acompanhando as operações na Central do Brasil e conversando com os passageiros

 

O primeiro dia de testes com as plataformas fixas de embarque e desembarque na SuperVia foi recebido de forma positiva pela maioria dos usuários do sistema.

O secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, passou a manhã desta quarta-feira (15/06) acompanhando as operações na Central do Brasil, e conversando com os passageiros sobre as intervenções em curso nos ramais ferroviários.

Até então, o passageiro não tinha informações prévia sobre em qual plataforma seria seu embarque. As saídas eram acompanhadas pelos televisores da estação. Muitas vezes o local das partidas era alterado, e as pessoas precisavam correr para outra plataforma.

Com as mudanças, anunciadas pela empresa e pela Secretaria Estadual de Transportes nesta terça-feira, os passageiros passam a contar com plataformas fidelizadas. Cada ramal terá suas bases específicas para saídas e chegadas de trens.

- É uma medida simples, que vai resultar num resultado bastante satisfatório aos usuários. A população passa ter uma rotina fixa para seus embarques.

A partir de 1º de julho, a novidade será oficialmente incorporada ao sistema. As plataformas terão cores diferentes, a fim de facilitar a identificação visual dos diversos ramais ferroviários – anunciou o secretário Julio Lopes.

Para não gerar dúvidas, a empresa colocou dezenas de funcionários vestindo coletes de “posso ajudar?”. Stands e lojas estão sendo retirados da estação, visando melhor capacidade de mobilidade, o que gera agilidade aos fluxos de embarque e desembarque

http://www.jb.com.br/capa/noticias/2011/06/15/sistema-de-plataformas-fixas-e-bem-aceito-por-usuarios-da-supervia/

Só 26% das empresas estão prontas para investir em Copa e Olimpíada

Segundo pesquisa realizada pela Deloitte e pelo Instituto Brasileiro de Relações com Investidores (Ibri), intitulada “Brasil, bola da vez – negócios e investimentos a caminho dos grandes eventos esportivos”, apesar da perspectiva impar para a imagem e economia do Brasil e, claro, também para as empresas, apenas 26% das empresas estão prontas para investir em Copa e Olimpíadas. 

A pesquisa concluiu que muitas empresas provavelmente não enxergam, nos eventos esportivos, oportunidades em seus segmentos.

De olho nas oportunidades que já estão sendo geradas, a Planeja & Informa Comunicação idealizou um workshop, que será realizado no dia 14 de julho, na sede da Sociedade dos Engenheiros e Arquitetos do Rio de Janeiro (SEAERJ), no bairro da Glória número 1, destinado a debater os investimentos planejados para o Rio nos próximos anos.

O evento, que vai contar com a presença de representantes da Prefeitura do Rio e do Governo do Estado, pretende reunir executivos e técnicos do governo, iniciativa privada, entidades de pesquisa e academia para discutir tecnologias e soluções que possam transformar a Copa e as Olimpíadas em eventos mais “verdes”, além de oportunidades de negócios para as empresas.

O momento é oportuno para que as empresas obtenham informações estratégicas que possam auxiliá-las na tomada de decisões diante das oportunidades que estão surgindo.

O vice-Prefeito do Rio e Secretário de Meio Ambiente, Carlos Alberto Muniz, já confirmou presença no evento.

Sem dúvida, a Copa de 2014 e as Olimpíadas em 2016 fizeram do Brasil a bola da vez. Mas segundo pesquisa realizada pela Deloitte e pelo Instituto Brasileiro de Relações com Investidores (Ibri), intitulada “Brasil, bola da vez – negócios e investimentos a caminho dos grandes eventos esportivos”, apesar da perspectiva impar para a imagem e economia do Brasil e das empresas, apenas 26% das empresas estão prontas para investir em Copa e Olimpíadas.

A escolha do País para sediar os dois maiores eventos esportivos mundiais deverá gerar, somente no Rio de Janeiro, investimentos em torno de R$ 30 bilhões até 2016. Destes investimentos, 40% devem ser destinados à infraestrutura urbana, 30% em complexos esportivos e 30% para a construção de mais de 20 mil quartos de hotéise pousadas. Sem falar nos investimentos dirigidos a outras áreas, tais como mobilidade urbana (infraestrutura e transportes urbanos), Tecnologia da Informação, Telecomunicações, segurança etc.

A três anos da Copa do Mundo no Brasil e a cinco da Olimpíada do Rio de Janeiro, a contagem regressiva já começou, e os investimentos internos e externos já estão acontecendo. O Rio de Janeiro, por exemplo, promete fazer com que o Brasil tenha os primeiros “jogos neutros” da história das Olimpíadas, em 2016. Carbono Zero é a meta.

Os dois eventos juntos já estão gerando inúmeras oportunidades de negócios em praticamente todas as áreas: infraestrutura, transportes, construção civil, tecnologia da informação, segurança, telecomunicações, turismo e outras.

Na visão dos organizadores do evento, para as empresas, nesse momento o mais importante é definir estratégias e oportunidades. E a matéria prima para esta tarefa chama-se INFORMAÇÃO.

Esse é exatamente o objetivo do workshop Carbono Zero: difundir informação entre quem precisa e contrata e quem planeja, fornece e executa os serviços, obras e equipamentos necessários. Ou seja, buscar e mostrar o potencial e os investimentos programados, enfim, onde estão as oportunidades de negócios e investimentos

A proposta é colocar frente à frente os órgãos e empresas responsáveis pela gestão e execução das obras, empresas fornecedoras de equipamentos e serviços, profissionais de todas as áreas envolvidas, executivos do setor privado e do governo e entidades empresariais e técnicas.

http://www.jb.com.br/economia/noticias/2011/06/15/so-26-das-empresas-estao-prontas-para-investir-em-copa-e-olimpiada/

O Governo do Estado do Rio de Janeiro estuda ampliar os benefícios do Bilhete Único Intermunicipal, uma das principais ferramentas de integração social implantadas nos últimos anos, para alguns municípios do interior fluminense. As informações são da Secretaria de Comunicação do Estado.

- Nossa meta é estender o bilhete para outras regiões do estado, como o Sul Fluminense, onde haja uma mobilidade de município para município - afirmou Cabral.

O anúncio foi feito nesta quarta-feira (15), pelo governador Sérgio Cabral, durante o lançamento do Pacto de Gestão do Sistema Único de Assistência Social e Repasse Fundo a Fundo (SUAS).

No encontro, as 92 prefeituras assinaram um termo de compromisso para modernizar políticas de ações sociais.

- Fico orgulhoso de ver o Rio de Janeiro ser citado como referência de políticas públicas.

O Bilhete Único, por exemplo, que tem assegurado um ganho extraordinário de empregabilidade na Região Metropolitana do Rio, permite que o cidadão economize.

Os beneficiados têm direito a usar dois transportes de qualquer modalidade por apenas R$ 4,40 - disse o governador.

http://diariodovale.uol.com.br/noticias/1,41933,Estado-estuda-ampliar-Bilhete-Unico-para-o-Sul-Fluminense.html#axzz1PcabzjQQ

Bigardi quer a atualização do Plano Estadual de Transportes

O lançamento da Frente Parlamentar de Logística de Transportes e Armazenagem (Frenlog) da Assembleia Legislativa de São Paulo foi marcado pela defesa da atualização do Plano Estadual de Transportes. Realizado nesta quinta-feira (16), em Jundiaí, o evento reuniu 80 pessoas e marcou o início dos trabalhos da Frente, que terá a coordenação do deputado estadual Pedro Bigardi (PCdoB).

“É necessária uma atualização mais profunda do Plano Estadual de Transportes, principalmente por conta da nova fase de desenvolvimento que o Brasil passa. O governo estadual demonstra sinais de que deseja isso, como a reordenação da Região Metropolitana de São Paulo e a Aglomeração Urbana da Região de Jundiaí. Mas tem de ir a fundo nessa discussão, ouvir as empresas do setor, a Fiesp, definir prioridades e saber o que é mais urgente para a formulação de projetos e estudos”, destacou o parlamentar.

Ao lado de representantes da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), da Agência Nacional do Petróleo (ANP), de entidades representativas do setor, empresários, órgãos ligados à administração de rodovias, de prefeituras e Câmaras de Vereadores, Bigardi destacou a importância dos debates.

“A logística tem uma grande capacidade e potencialidade, mas sofre por conta dos enormes gargalos existentes. O objetivo da Frenlog é criar uma agenda positiva de trabalho, auxiliar para que esse desenvolvimento possa acontecer. Temos de ter ousadia nesta área porque precisamos avançar muito, seja na mobilidade urbana, na profissionalização e na tributação do setor, além da luta pela integração dos modais rodoviário, ferroviário, aéreo e náutico”, lembrou Bigardi.

A Frente tem a participação e apoio dos seguintes deputados estaduais: Adriano Diogo (PT), Alex Manente (PPS), Antonio Salim Curiati (PP), Carlos Cezar (PSC), Carlos Grana (PT), Chico Sardelli (PV), Dilmo dos Santos (PV), Donisete Braga (PT), Gerson Bittencourt (PT), Gilmaci Santos (PRB), Heroilma Soares Tavares (PTB), João Antonio (PT), João Paulo Rillo (PT), Jooji Hato (PMDB), Leci Brandão (PCdoB), Luiz Cláudio Marcolino (PT), Marcos Neves (PSC), Olímpio Gomes (PDT), Orlando Bolçone (PSB), Regina Gonçalves (PV) e Beto Trícoli (PV).

Palestrante critica a falta de planejamento
A palestra ‘Mobilidade Urbana – Acesso às Cidades’, proferida por Fábia Pereira, vice-presidente e diretora-executiva do Instituto Logweb de Logística e Supply Chain (Ilog), mostrou os problemas enfrentados pelo setor. “Do total de cargas transportadas no Brasil, 58% seguem por rodovias. Em metade das viagens feitas pelos caminhões, eles estão vazios. A falta de planejamento e de integração com os outros modais causa sobrecarga nas rodovias, que já se transformaram em avenidas por conta do trânsito complicado nas cidades”, ressaltou.

O coordenador-geral da ANP, Alcides Amazonas, garantiu apoio integral à Frente. “Esta é uma iniciativa muito importante e num momento oportuno, de realização dos grandes eventos internacionais como a Copa do Mundo e as Olimpíadas. A Frenlog vai jogar um papel estratégico nesta questão.”

José Vitor Mamede, do Departamento de Infra-Estrutura da Fiesp, lembrou do evento sobre logística feito pela entidade e que teve participação do deputado Bigardi. “É preciso que o Governo Federal lance uma Agência de Planejamento Logístico para pensarmos essas questões para os próximos 10, 20 anos.”

http://www.vermelho.org.br/sp/noticia.php?id_noticia=156780&id_secao=39

Rio recebe primeiro dos 34 trens comprados da China

Negócio de US$ 220 milhões é a primeira exportação da empresa para a América Latina

 

 

A estatal chinesa CNR promoveu uma cerimônia marcarcando a entrega da primeira unidade ferroviária

Em cerimônia realizada na China, o governo do Rio recebeu na semana passada o primeiro dos 34 trens comprados para renovar a frota urbana da região metropolitana da capital.

O fabricante dos trens é a empresa CNR, que avalia a instalação de uma fábrica no Rio de Janeiro. Trata-se da primeira vez que a CNR, sediada em Changchun (1.000 quilômetros ao norte de Pequim), vende trens para a América Latina.

Os vagões são maiores do que os usados atualmente no Rio e estão equipados com câmeras de vigilância, telas de LCD, painéis eletrônicos e ar-condicionado regulado a 230C.

Participante do evento, o presidente da Supervia (a operadora dos trens urbanos controlada pela Odebrecht), Carlos José da Cunha, afirmou que a compra faz parte de um processo de modernização dos trens urbanos do Rio, que praticamente dobrará, até 2014, a capacidade de transporte (atualmente em cerca de 520 mil passageiros por dia).

A Supervia deve começar em breve um novo processo de concorrência para a compra dos outros 60 trens previstos no contrato.

O restante — 30 novas composições — deve ser encomendado pela empresa, que além dos 124 trens novos também se comprometeu em modernizar 73 dos 160 trens que possui. “Hoje, a idade média da nossa frota é de 35 anos.

Os novos trens vão permitir que cheguemos em 2014 com uma frota de 211 trens, todos com ar-condicionado e com uma idade média de 16 anos. A partir daí, a gente espera estar com um serviço de boa qualidade”, afirmou Cunha.

A SuperVia pretende lançar dentro de alguns dias uma série de ações que comecem a gerar benefícios imediatos para os usuários. Entre as medidas previstas está um novo sistema de comunicação dentro dos trens, que deixará de ser feito pelo maquinista e ficará a cargo do Centro de Operações. Além disso, o vagão feminino terá nova identificação visual e o transporte de bicicletas será permitido nos fins de semana.

O trem entregue na semana passada deve entrar em operação em agosto - só a viagem até o Brasil levará 45 dias. As últimas unidades ficarão prontas em março de 2012.

A compra custou US$ 220 milhões, dos quais 90% foram financiados pelo Banco Mundial, segundo o secretário de Transportes, Julio Lopes. Com os trens chineses, serão renovados cerca de 20% da atual frota de trens urbanos.

A estatal CNR tem cerca de 10 mil funcionários e já exportou para diversos países, entre os quais Austrália, Coreia do Norte e Irã.

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=65074

Alckmin sanciona lei que cria a Região Metropolitana de SP

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) sancionou hoje a lei que formaliza e reorganiza a Região Metropolitana de São Paulo, aglomeração de 39 municípios --incluindo a capital--, que concentra metade da população do Estado e 18,9% do PIB (Produto Interno Bruto).

Com a lei, fica criado, entre outros organismos, o Conselho de Desenvolvimento, um colegiado formado por todos os prefeitos e representantes do Estado que vai apontar quais são as prioridades e onde devem ser feitos os investimentos.

"É para não ficar aquela história de o prefeito ficar de pires na mão pedindo coisas ao governo nem aquela história paternalista de o governo vir, de cima para baixo, e dar coisas para a região", afirmou Edson Aparecido, secretário de Desenvolvimento Metropolitano.

O ato, no Palácio dos Bandeirantes, reuniu boa parte dos prefeitos da região e ex-governadores, como Laudo Natel, Paulo Maluf, Paulo Egydio Martins e José Maria Marin. Os ex-governadores José Serra e Luiz Antonio Fleury Filho, convidados, não compareceram.

"O mundo moderno é metropolitano", afirmou Alckmin, que listou, entre as prioridades da nova metrópole, a mobilidade urbana, o abastecimento de água, o combate às enchentes, a redução da poluição, o aumento do saneamento básico e a melhor destinação final do lixo.

Outra prioridade, segundo ele, é combater as desigualdades da metrópole, que reúne cidades com IDH-M (Índice de Desenvolvimento Humano - Municipal) semelhantes aos da Noruega e Austrália, líderes mundiais --como São Caetano e Barueri--, e outros com qualidade de vida semelhante à de países como Trinidad Tobago e Albânia --casos de Francisco Morato e Embu-Guaçu.

"Vamos fazer uma grande trabalho regional para fortalecer os municípios menos favorecidos", disse Alckmin.

FUNDO

Além do Conselho de Desenvolvimento, a lei prevê a criação de câmaras temáticas e do Conselho Consultivo, colegiado formado por vereadores, deputados estaduais e pelo governo do Estado.

O governo ainda vai enviar dois projetos complementares. Um deles cria a Agência de Desenvolvimento Metropolitano, que será a autarquia responsável pela elaboração de projetos de interesse comum às cidades da região.

O outro cria o fundo de desenvolvimento, que terá recursos dos municípios, do governo do Estado e da União, além de dinheiro proveniente de empréstimos em organismos nacionais (como o BNDES) e internacionais, como o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento).

A metrópole foi dividida em cinco sub-regiões --a capital, pelo seu peso, participa de todas. As regiões mais carentes e que serão priorizadas pelo governo do Estado são a norte (Francisco Morato, Franco da Rocha, Cajamar e outras cidades) e leste (Itaquaquecetuba, Poá, Ferraz de Vasconcelos e outras).

MARATONA

Foi o terceiro encontro consecutivo de Alckmin com os prefeitos da Grande São Paulo nesta semana.

Na quarta-feira, em Santo André, com os prefeitos das seis cidades do ABC, ele lançou, entre outros, a chegada do metrô à região e uma nova linha de trem, o Expresso do ABC, que fará uma ligação 35% mais rápida do que a atual linha 10-turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Anteontem, em Itapevi, deu início às obras dos primeiros 5 km do corredor metropolitano de ônibus Itapevi-Butantã. No total, serão 30,4 km passando pelas cidades de Jandira, Barueri, Carapicuíba e Osasco.

Ontem, Alckmin voltou a listar projetos já anunciados pelo governo, como o Expresso Guarulhos, uma linha de trem partindo da estação Brás, e a duplicação da rodovia Mogi-Dutra, no trecho que liga as rodovias Ayrton Senna e Dutra, entre Mogi das Cruzes e Arujá.

POLÍTICA

Setores da oposição, como deputados estaduais do PT, acusam Alckmin de usar a reorganização da região metropolitana para se aproximar de municípios que hoje são administrados pelo PT.

Entre as grandes cidades administradas por petistas estão Guarulhos, São Bernardo do Campo, Osasco e Diadema. No ano que vem há eleições para prefeito.

Alckmin nega o caráter eleitoral, dizendo que a lei que reorganizou a região metropolitana foi aprovada por unanimidade na Assembleia Legislativa e que na cerimônia havia prefeitos de todos os partidos, inclusive do PT.

Sub-regiões que compõem a Região Metropolitana de São Paulo

NORTE

• Caieiras
• Cajamar
• Francisco Morato
• Franco da Rocha
• Mairiporã

LESTE

• Arujá
• Biritiba-Mirim
• Ferraz de Vasconcelos
• Guararema
• Guarulhos
• Itaquaquecetuba
• Mogi das Cruzes
• Poá
• Salesópolis
• Santa Isabel
• Suzano

SUDESTE

• Diadema
• Mauá
• Ribeirão Pires
• Rio Grande da Serra
• Santo André
• São Bernardo do Campo
• São Caetano do Sul

SUDOESTE

• Cotia
• Embu das Artes
• Embu-Guaçu
• Itapecerica da Serra
• Juquitiba
• São Lourenço da Serra
• Taboão da Serra
• Vargem Grande Paulista

OESTE

• Barueri
• Carapicuíba
• Itapevi
• Jandira
• Osasco
• Pirapora do Bom Jesus
• Santana de Parnaíba

A cidade de São Paulo integrará todas as sub-regiões

http://www.jornalfloripa.com.br/brasil/index1.php?pg=verjornalfloripa&id=8771

Trens de alta velocidade serão desacelerados na China

Redução é consequência de críticas contra rede de alta velocidade ferroviária que seria muito cara para usuários comuns

O problemático Ministério Ferroviário da China reduziu a velocidade operacional máxima do seu emblemático trem-bala, que percorre o trecho entre Pequim e Xangai, inaugurado no início desta semana, em uma acentuada mudança naquilo que se tornou uma das iniciativas domésticas mais orgulhosas e mais ambiciosas.

Trem de alta velocidade é testado em ferrovia perto de estação em Xangai, na China

A nova linha, que antes manteria a velocidade de até 430 km/h, passa a circular entre 250 km/h e 300 km/h. Isso coloca a linha na mesma velocidade que o ministério tinha anunciado em fevereiro para oito linhas tronco na rede, que ainda estão sendo construídas.

As linhas-tronco foram originalmente definidas para uma velocidade máxima de 350 km/h, um pouco mais lentas do que a rota entre Pequim e Xangai.

As velocidades reduzidas são consequência de mudanças radicais que o ministério tem feito desde que o ministro Liu Zhijun foi demitido em fevereiro sob acusações de corrupção e má gestão.

Alguns críticos disseram, na época, que Liu havia construído um império de alta velocidade ferroviário que seria muito caro para os usuários comuns e permeada por construções rápidas de má qualidade que, no mínimo, exigem velocidades mais baixas.

Os novos líderes do ministério enviaram inspetores de segurança para examinar a ferrovia entre Pequim e Xangai e no início deste mês anunciaram que ela cumpre normas de segurança.

Mas nos últimos dias, o ministério e agentes de segurança ferroviários advertiram que as ferrovias de alta velocidade da China enfrentam outros perigos, de trilhos de segurança inadequada a minas construídas perto das linhas, que representam riscos potencialmente graves.

Economia

O vice-ministro Hu Yadong disse a repórteres na segunda-feira que os trens poderão funcionar em velocidade mais elevada, mas que as reduções podem oferecer benefícios mais amplos, tornando mais fácil que trens mais baratos operem nas ferrovias e economizando em manutenção e energia.

Autoridades ferroviárias também disseram ter descartado planos para a criação de compartimentos de luxo e irão oferecer classes de serviços mais populares.

A nova linha irá diminuir a viagem de trem entre as duas capitais, que hoje leva 10 horas, mas mesmo o bilhete mais barato não sai por menos de US$ 63 – o que equivale à renda líquida mensal de um morador da China rural. A análise utilizou "a satisfação do povo como requisito básico para avaliar o trabalho de transporte ferroviário", disse Hu.

Os planos, desenvolvidos com o crescimento da economia da China, incluirá cerca de 12.960 km de linhas ferroviárias de alta velocidade e cerca de 11 mil km de linhas ferroviárias tradicionais, a um custo de US$ 750 bilhões.

http://ultimosegundo.ig.com.br/mundo/nyt/trens+de+alta+velocidade+serao+desacelerados+na+china/n1597032936933.html

Consórcio TAV Brasil muda para disputar trem-bala

Grupo coreano terá um reforço de um investimento criado pela Estação da Luz Participações

São Paulo - O Consórcio TAV Brasil, inicialmente conhecido como o grupo coreano que disputará a licitação do trem-bala entre Rio, São Paulo e Campinas, poderá ter o reforço de um sócio financeiro. A empresa assinou um compromisso com um fundo de investimento criado pela EDLP (Estação da Luz Participações), que deverá ser gerido pelo Credit Suisse

O negócio ainda dependerá da conclusão de uma espécie de due diligence (auditoria) no projeto de engenharia do empreendimento. O fundo já está em fase de road show pelo mundo para captar investidores para o projeto, que custará oficialmente cerca de R$ 33 bilhões. Procurado, o presidente da EDLP não quis se pronunciar.

"Se o negócio for concretizado, será um grande avanço para fazermos nossa proposta", afirma o presidente da Trends, Paulo Benites, representante do consórcio. A expectativa é de que a entrega dos lances para o trem-bala ocorra no dia 11 de julho e a abertura dos envelopes, no dia 29, conforme o calendário do governo.

No início, até a primeira prorrogação em dezembro do ano passado, o TAV Brasil contava com 12 empresas coreanas e 9 brasileiras (CR Almeida, Constran, Engesa, UTC e SA Paulista, entre outras).

Com os adiamentos, algumas companhias desistiram do processo, especialmente as coreanas. Hoje o consórcio está equilibrado: 9 companhias brasileiras e 9 coreanas. Mas a tendência é ele ficar mais nacional.

Nos últimos meses, desde o último adiamento, o grupo está em busca de novos investidores, afirmam fontes ligadas ao processo. Já houve até reuniões entre o consórcio e as cinco maiores construtoras do Brasil que estão estudando o TAV (Odebrecht, Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa, OAS e Queiroz Galvão).

Por enquanto, não houve nenhum acordo.

http://exame.abril.com.br/economia/brasil/noticias/consorcio-tav-brasil-muda-para-disputar-trem-bala

Morar bem começa na boa localização

Imóveis perto do metrô, que podem ser uma boa opção para evitar o caos no trânsito, são os mais procurados

Com o aumento no número de veículos e o caos no trânsito, muitas pessoas procuram outras alternativas para se locomover.

Uma das opções é o metrô. Brasília, de uns anos para cá, ganhou diversas estações, entre elas a Central, próxima à Rodoviária do Plano Piloto, Asa Sul, Park Shooping, Guará, Águas Claras, Ceilândia e Samambaia.

E os imóveis próximos às estações são cada vez mais procurados, pois estão no máximo a 20 minutos do centro da capital. Ana Lobo, 23 anos, estudante de Publicidade do UniCEUB, mora em Águas Claras e depende do metrô para ir à faculdade. “Não tenho carro e, por isso, uso o metrô todos os dias. Ele está a uns 10 minutos da minha casa. É terrível pegar ônibus em Águas Claras, então a melhor opção é essa”, conta Ana.

Daniel Humberto, diretor da Coelho da Fonseca, acredita que com a escassez de terrenos no Plano, viver em uma satélite próxima a uma estação aproxima o morador do centro de Brasília. “Se o imóvel está perto de um transporte como o metrô, já temos um diferencial para o cliente”, afirma. Em Águas Claras, a imobiliária tem empreendimentos como o Casa Blanca.

Outro prédio é o Mateus Muniz, ao lado da estação do metrô. Em Samambaia, há opções como o Harmonia e o Portal, todos próximos ao transporte. “A localização é um diferencial, pois cada dia as pessoas utilizam mais o metrô, que liga todas estas cidades ao Plano”, ressalta Humberto.

Rogério Oliveira, diretor da imobiliária Lopes Royal, credita a opção por morar próximo ao metrô à facilidade. “Tem gente que não tem carro, porque mora perto do metrô, seu trabalho fica próximo a uma das estações”, afirma.

Empreendimentos bem próximos das estações

A JCGontijo tem próximo ao metrô o Living Park Sul, no Setor Park Sul, e o Sports Club, que fica no Guará, bem próximo a duas estações. Gustavo Reis, diretor comercial da empresa, conta que a ideia do Living ficar ao lado do metrô é uma estratégia. “A primeira etapa do empreendimento será entregue em setembro.

A localização foi muito bem pensada, já que hoje em dia as pessoas procuram facilidade de deslocamento”, assegura.

A Cleids Imobiliária também possui várias unidades próximas ao metrô, mas as mais procuradas são as que ficam próximas às estações Arniqueiras e Águas Claras, acredita Alessandra de Carvalho, gerente da Cleids.

“Esses empreendimentos são para os clientes que buscam facilidade de locomoção e têm filhos adolescentes no colégio. Já para aqueles que gostam de morar um pouco mais reservado preferem os imóveis que ficam dentro de quadra”, revela.

http://coletivo.maiscomunidade.com/conteudo/2011-06-16/imoveis/5564/MORAR-BEM-COME%C3%83%E2%80%A1A-NA-BOA-LOCALIZA%C3%83%E2%80%A1%C3%83%C6%92O.pnhtml

Governo diz que deve implantar Bilhete Único Metropolitano até o fim do ano

Durante a sanção e apresentação da lei que incorpora um planejamento integrado para a região metropolitana de São Paulo, nesta quinta-feira (16), o secretário de desenvolvimento metropolitano, Edson Aparecido, afirmou que o governo pretende implantar o Bilhete Único Metropolitano até o final do ano.

Aparecido explicou que, com ele, o usuário usa o mesmo cartão no Metrô, nos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e nos ônibus intermunicipais da EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano).

- Vai ser utilizada a estrutura viária já existente. O que estamos finalizando é a questão da tecnologia e o formato jurídico, para que a gente possa fazer a integração com os municípios até o final deste ano.

De acordo com Aparecido, a primeira etapa da implantação do bilhete será feita até julho para integrar os três meios. Depois, eles serão levados para os transportes municipais de cada cidade que tiver interesse.

- A decisão das prefeituras é espontânea, mas quase todos os prefeitos já me disseram que vão aderir ao programa.

A afirmação foi feita durante a sanção da lei, no Palácio dos Bandeirantes, na região do Morumbi, zona sul de São Paulo, na manhã desta quinta. O novo sistema vai criar um Conselho de Desenvolvimento formado pelos 39 prefeitos das cidades da Grande São Paulo e por representantes do Estado.

Além disso, o novo plano divide a região metropolitana em cinco sub-regiões: norte, leste, sudeste, sudoeste, oeste e município de São Paulo e institui, em cada região, representantes da sociedade civil e políticos.

Segundo o governo, será feito um fundo de desenvolvimento para financiar planos, projetos e programas de interesse da região metropolitana de SP.

Para o governador Geraldo Alckmim, a prioridade da lei que organiza a região metropolitana é a mobilidade urbana.

- O desafio é a mobilidade urbana, com planejamento. É preciso ter várias cidades dentro de uma cidade, juntando Metrô, trem, ônibus e rodoanel. Vamos chegar nos 39 municípios.

http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/governo-diz-que-deve-implantar-bilhete-unico-metropolitano-ate-o-final-do-ano-20110616.html

Autoridades apontam soluções para a Mobilidade Urbana

Cerca de 200 pessoas participaram nesta quinta-feira (16) do I Fórum de Mobilidade Urbana Porto Alegre e Região Metropolitana, promovido pela VOTO.

O evento, que foi realizado no Centro de Eventos do Plaza São Rafael, contou com a participação de importantes especialistas na área de mobilidade. 

Ao longo do dia, eles discutiram alternativas de como melhorar a vida da população nas grandes cidades.

Entre as principais soluções apontadas para melhorar a mobilidade urbana nas grandes cidades estão a integração dos transportes intermunicipais e a qualificação do transporte coletivo.

 

Os especialistas ainda destacaram que falta articulação entre as esferas dos governos para viabilizar iniciativas práticas que melhorem a mobilidade urbana.

 

Um dos destaques foi a construção do metrô de Porto Alegre com a interligação das cidades metropolitanas.

Na abertura, a diretora executiva da VOTO, Karim Miskulin, ressaltou que é fundamental aproveitar a realização de importantes eventos no país, como a Copa de 2014, para se discutir alternativas que melhorem a mobilidade urbana.

Para o secretário estadual de Obras Públicas, Luiz Carlos Busato, que representou o governador Tarso Genro, uma das principais dificuldades está relacionada à falta de interlocução entre os governos municipais, estaduais e federal. "Somente com articulação vamos conseguir mudar essa realidade e viabilizar projetos que melhorem a mobilidade urbana", afirmou ele.

Na palestra de abertura, o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, apresentou o projeto de metrô da cidade. Ele explicou que a iniciativa vai gerar grande impacto na Capital, em especial, qualificando o transporte público e a mobilidade urbana.

 A Fase 1 do projeto vai ligar o Centro da cidade até a Fiergs. Serão 13 estações que vão permitir o deslocamento de 30 mil passageiros por dia. Fortunati ressaltou que o projeto será importante ainda porque aproximará da região Metropolitana, em especial das cidades de Cachoeirinha, Gravataí e Alvorada. 

A presidente da Câmara de Vereadores, Sofia Cavedon, que também participou da abertura, avaliou que este é o momento de as cidades se unirem e discutirem em conjunto como é possível melhorar o transporte coletivo e quais são as alternativas. "Temos que unir esforços, afirmou ela.

Os debates seguem até às 18h com entrada gratuita. Serão discutidas alternativas que qualifiquem o trânsito e a acessibilidade nas áreas públicas, melhorando a vida da população.

Participam autoridades nacionais, como o integrante da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana Fábio Bandeira Machado e especialistas na área. O evento é destinado a empresas e indústrias ligadas ao segmento de mobilidade urbana, prefeitos da região Metropolitana, secretários, acadêmicos, jornalistas, entidades locais e líderes comunitários.

Estão previstos três paineis. O primeiro, às 10h, será sobre “Modelos de Inovação, Sistemas de Trânsito e Desafios Criativos em Mobilidade Urbana”. Às 14h, começará o segundo que discutirá “Desafio da Educação, Acessibilidade e Parqueamento”. O terceiro e último debate, que ocorrerá às 15h45min, terá como tema “O Impacto da Expansão do Metrô e a Urgência na Integração com outros modais”.

O evento tem o patrocínio da Prefeitura de Porto Alegre, Associação dos Transportadores de Passageiros de Porto Alegre (ATP) e da Associação dos Transportadores Intermunicipais Metropolitanos de Passageiros (ATM).

Serviço:

O quê: I Fórum de Mobilidade Urbana de Porto Alegre e Região Metropolitana
Onde: Centro de Eventos do Hotel Plaza São Rafael - Auditório, Porto Alegre
Quando: 16 de junho (quinta-feira)
Horário: 9h às 18h


PROGRAMAÇÃO
9:00 - Abertura:
Prefeito de Porto Alegre - José Fortunati
Presidente da Câmara de Vereadores de Porto Alegre - Sofia Cavedon
Diretora Revista VOTO - Karim Miskulin
9:40 - Palestra de abertura: Prefeito José Fortunati
10:00 – Painel 01 – Modelos de Inovação, Sistemas de Trânsito e Desafios Criativos em Mobilidade Urbana
Painelista: Marcos Bicalho dos Santos - Diretor Administrativo e Institucional da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU)
Debatedor 01: Vanderlei Cappellari - Presidente da EPTC
Debatedor 02: Luiz Carlos Berttoto - Secretário de Transporte e Mobilidade Urbana de Canoas
Debatedor 03: Elir Domingo Girardi - Diretor da Metroplan
Debatedor 04: Valério Lopes - Presidente FEGAM-RS (Federação das Associações de Moradores do Rio Grande do Sul) e vice-presidente da CONAM (Confederação Nacional das Associações de Moradores)
Debatedor 05: Tarcísio Zimmermann - Prefeito de Novo Hamburgo
 14:00 - Painel 02 – Desafios da Educação, Acessibilidade e Parqueamento
Painelista: Fábio Bandeira Machado - Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana
Debatedor 01: Adeli Sell - Vereador de Porto Alegre
Debatedor 02: André Piccoli - Presidente Associação Brasileira de Estacionamentos (ABRAPARK) e presidente do Sindicato das Empresas de Garagens, Estacionamentos, Limpeza e Conservação de Veículos do Estado do RS (SINDIPARK)
Debatedor 03: Mário Verdi - Presidente da Associação dos Profissionais em Design do Rio Grande do Sul
Debatedor 04: Francis Ricalde – Gerente de Soluções Inteligentes da IBM
15:45 - Painel 03 – O Impacto da Expansão do Metrô e a Urgência na Integração com Outros Modais
Painelista: Luiz Carlos Busatto - Secretário de Obras Públicas, Irrigação e Desenvolvimento Urbano do RS
Debatedor 01: Ernani Fagundes - Superintendente de Expansão da Trensurb
Debatedor 02: Jairo Jorge - Prefeito de Canoas
Debatedor 03: Luiz Mário Magalhães Sá - Engenheiro da ATP (Associação dos Transportes de Passageiros)
Debatedor 04: Adilson Troca - Deputado Estadual e Presidente da Comissão de Economia e Desenvolvimento Sustentável da Assembléia Legislativa
18:00 – Encerramento

http://www.revistavoto.com.br/site/noticias_detalhe.php?id=2458&t=Autoridades_apontam_solucoes_para_a_Mobilidade_Urbana

Novo bilhete único é desafio após lei da Região Metropolitana

Um novo Bilhete Único é a primeira promessa de ação prática da lei que reorganiza a Região Metropolitana de São Paulo.

O governador Geraldo Alckmin e os prefeitos de 39 cidades vão coordenar a agência criada para elaborar projetos de interesse coletivo.

Os problemas são conhecidos e passam pelo combate às enchentes, destinação do lixo e expansão do Metrô a outros municípios.

O secretário estadual de Desenvolvimento Metropolitano, Edson Aparecido, diz que o Bilhete Único para além da capital será testado a partir do mês que vem.

http://www.band.com.br/jornalismo/cidades/conteudo.asp?ID=100000439633

Cientistas suecos criam pipa que gera energia elétrica debaixo d’água

Cientistas suecos criam pipa que gera energia elétrica debaixo d’água

Embalado pelas correntes marinhas, que chegam a 9 km/h, o papagaio tem uma turbina hidrodinâmica que produz energia elétrica.

Os modelos já existentes são 10 vezes maiores e podem abastecer até 300 casas de porte médio

Nas águas do Mar do Norte, cientistas da Suécia encontraram uma forma limpa e surpreendente de gerar energia. Quem mostra são os enviados especiais do Jornal Nacional, Marcos Losekann e Sérgio Gilz.

Parece brinquedo de criança, mas o papagaio feito por engenheiros suecos é coisa séria e para lá de diferente: em vez de voar no céu, ele navega no fundo do mar, preso por uma âncora a 80 metros da superfície, para evitar a colisão com navios.

Vai de um lado para o outro, embalado pelas correntes marítimas, que chegam a uma velocidade média de nove quilômetros por hora. O papagaio carrega uma turbina hidrodinâmica que produz energia elétrica.

O protótipo foi usado nos primeiros testes feitos em Gotemburgo, na beira do Mar do Norte. A asa tem 1,2 metro de envergadura e a turbina é mais ou menos do tamanho de uma garrafa de um litro.

Os papagaios subaquáticos que já funcionam no fundo do mar são 10 vezes maiores: têm asas de 12 metros e turbinas do tamanho de um tonel. Cada papagaio produz 500 quilowatts de energia, o suficiente para abastecer 300 casas de porte médio.

O empresário Anders Jansson, diretor do projeto, afirma que o uso de apenas 1% do potencial energético marítimo seria suficiente para atender cinco vezes à atual demanda do planeta.

“Em quase todas as costas marítimas da Terra existem correntes fortes o suficiente para mover esse tipo de turbina. No Brasil, as melhores condições se apresentam na Região Nordeste” diz ele.

As turbinas instaladas na Suécia custam o equivalente a R$ 1,5 milhão. Daqui a dois anos, já estarão disponíveis para produzir energia em todo o mundo. Em silêncio, debaixo d'água e sem poluir o meio ambiente.

http://www.jornalfloripa.com.br/cienciaevida/index1.php?pg=verjornalfloripa&id=993

Modelo de transporte para a Copa sai dia 20, confirma governo da Bahia

Projeto escolhido será um dos sete submetidos ao PMI, lançado em março.

Modelo será usado entre Salvador e Lauro de Freitas.

O governo do estado confirmou o anúncio que o modal de transporte urbano do Corredor Estruturante será realizado às 16h de segunda-feira (20), no auditório da Secretaria do Planejamento (Seplan), no Centro Administrativo, em Salvador.

 

Os sete projetos concorrentes foram inscritos no Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), lançado pelo governo do estado em março.

A tecnologia do transporte será implantada entre a Rótula do Abacaxi, em Salvador, até o município de Lauro de Freitas, e promete estar integrado com o metrô.

Cada um dos sete projetos foi apresentado no dia 7 de junho (terça-feira) e pode ser acessado através do canal de vídeos do YouTube, disponível desde 10 de junho.

http://g1.globo.com/bahia/noticia/2011/06/modelo-de-transporte-para-copa-sai-dia-20-confirma-governo-da-bahia.html

As cidades não têm planejamento, alertam especialistas em mobilidade

Durante os painéis do I Fórum de Mobilidade Urbana Porto Alegre e Região Metropolitana, realizado ontem, especialistas discutiram os desafios da educação e acessibilidade e o impacto da expansão do metrô. Segundo as avaliações, os problemas relacionados estão associados ao fato de que as cidades não fizeram planejamento adequado.

 

Segundo o integrante da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana, Fábio Bandeira Machado, o governo federal está preocupado com as questões envolvendo mobilidade e, por isso, lançou o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) das Grandes Cidades. A iniciativa tem como objetivo incentivar, por meio de recursos financeiros, obras importantes.

Para o vereador Adeli Sell, Porto Alegre enfrenta grandes problemas relacionados à mobilidade. Ele citou o  valor considerável investido em uma ação com poucos resultados efetivos, o novo sinal, ou seja, a mãozinha nas faixas de segurança.

O presidente da Associação Brasileira de Estacionamentos (ABRAPARK), André Piccoli, criticou os projetos de mobilidade urbana que não levam em consideração a necessidade de estacionamentos. Ele ressaltou que é fundamental pensar neste assunto para que boa parte dos problemas sejam resolvidos em relação ao trânsito.

Para o presidente da Associação dos Profissionais em Design do Rio Grande do Sul, Mário Verdi, falta planejamento às cidades para levarem em conta também  a questão da visibilidade.

Em sua apresentação, o gerente de soluções inteligentes da IBM, Francis Ricalde, destacou que a tecnologia pode auxiliar no desenvolvimento de ações que melhorem o trânsito e a qualidade de vida da população.

Ele citou o exemplo de de algumas cidades aplicarem projetos que reduziram os carros nas ruas, diminuíram o grau de poluição e ainda ampliaram o número de passageiros nos coletivos

http://www.revistavoto.com.br/site/noticias_detalhe.php?id=2462&t=As_cidades_nao_tem_planejamento_alertam_especialistas_em_mobilidade

CPTM inicia obras de modernização nas estações Luz e Julio Prestes

Modenização da estação Luz começa neste sábado

A partir de sábado (18), a CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) dará início a obras de modernização da via férrea nas estações Luz e Julio Prestes.

 

Segundo a companhia, os serviços possibilitarão diminuir o intervalo médio de espera da linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato), nos horários de pico.

 

A CPTM alerta que os serviços irão interferir nos embarques e desembarques dos usuários da estação, que, além da linha 7-Rubi, atende a linha 10- Turquesa (Luz-Rio Grande da Serra) e a linha 11-Coral (Luz-Estudantes), além da integração com a linha 1-Azul do Metrô. Cerca de 400 mil pessoas circulam, nos dias úteis, pela estação.

Inicialmente, as intervenções serão realizadas até agosto, no lado norte da estação, sentido Palmeiras-Barra Funda, interditando duas das quatro vias existentes.

As obras compreendem a substituição dos aparelhos de mudança de via, conhecidos como AMV, trilhos, dormentes e britas, além de serviço de terraplanagem. Posteriormente, as intervenções deverão ocorrer no lado sul, em direção ao Brás.

Confira abaixo o esquema operacional da Luz a partir de sábado:


Os trens das linhas 7-Rubi e 11-Coral terão as plataformas de chegada e partida alteradas:

- Os trens da Linha 7-Rubi, que atualmente usam a plataforma 2, serão remanejados para a plataforma 4.

- Os trens da Linha 11-Coral, nos horários de pico,alternarão suas partidas e chegadas nas plataformas 2 e 3. Nos horários de menor movimento, a operação acontecerá somente pela plataforma 2.

- Nesta etapa, os trens da Linha 10-Turquesa permanecerão usando a plataforma 1.

Para orientar os usuários sobre as mudanças temporárias, a CPTM fará campanha informativa com panfletos, cartazes, painéis e totens nas estações das linhas.

Também serão emitidos avisos sonoros nos trens e estações, e empregados serão posicionados nos acessos e nas plataformas da estação Luz para auxiliarem o público.

http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/cptm-inicia-obras-de-modernizacao-nas-estacoes-luz-e-julio-prestes-20110617.html

Governador Cid Gomes realiza o 1º teste dinâmico do Metrô de Fortaleza

Previsão é que o Metrofor opere comercialmente no 1º trimestre de 2012.

Trem fará percurso de 24 km em 33 minutos e pode atingir 140 km por hora.

Foi realizado nesta sexta-feira (17) o primeiro teste em movimento do trem do Metrô de Fortaleza (Metrofor).

O trem foi pilotado pelo governador do Ceará, Cid Gomes, entre as estações Rachel de Queiroz e Virgílio Távora. É o único trecho do Metrofor com linhas energizadas.

Segundo Cid Gomes, 98% das obras das estações estão prontas. Falta ainda energizar as demais estações para movimentar os trens elétricos.

A previsão do Governo é que no último trimestre deste ano comecem a movimentação assistida dos trens.

Nessa fase, o Metrofor funcionará durante duas hora do dia, fora do horário de pico, e não cobrará passagem.

No primeiro trimestre de 2012, de acordo com previsão do Governo, os trens funcionarão de forma comercial.

Cid Gomes destacou a demora para concluir o Metrofor, iniciado em 1993, e que visitou vários países para conhecer o modelo mais adequado ao Ceará.

Os trens que irão operar no estado são italianos e atingem uma velocidade máxima de 140 quilômetros por hora.

Em Fortaleza, no entanto, "não é viável" operar na velocidade máxima, já que algumas estações são próximas e não teria tempo para freiar. Em teste, Cid Gomes operou a máquina a 110 quilômetros por hora.

Ela irá completar um percurso de 24 quilômetros em 33 minutos.

"Estes são trens elétricos bem diferente dos VLTs. Eles chegam de 0km a 100km em poucos segundos, com absoluto conforto e segurança.

Isso vai facilitar a vida de 350 mil pessoas", afirmou Cid Gomes.

Durante o teste, Cid Gomes também se queixou da qualidade do ar-condicionado, que precisa ser melhorado, segundo ele.

http://g1.globo.com/ceara/noticia/2011/06/governador-cid-gomes-realiza-o-1-teste-dinamico-do-metro-de-fortaleza.html

Linha Sul: Metrô de Fortaleza começa a virar realidade

O primeiro trem elétrico do Metrô de Fortaleza começou a operar em fase de teste dinâmico nesta sexta-feira (17).

O governador Cid Gomes fez o trajeto entre as estações Rachel de Queiroz, na antiga Pajuçara, e Virgílio Távora, no antiga Novo Maracanaú, pilotando o trem unidade elétrica (TUE) que vai fazer a Linha Sul do Metrô.

Ao todo foram 2,8 quilômetros percorridos, do total de 24,1 quilômetros da Linha que vai ligar o município de Pacatuba, na Região Metropolitana de Fortaleza, ao Centro da Capital. Para Cid, essa data marca o inicio da implantação do sonhado Metrô de Fortaleza, que após 10 anos começa a virar uma realidade que vai beneficiar mais de 350 mil passageiros diariamente. “O Governo do Estado tem uma decisão firme de ajudar as pessoas da nossa cidade a enfrentar o grande desafio que vem se tornando o trânsito nas grandes capitais.

Um trabalhador que leva mais de uma hora para fazer o percurso Pacatuba – Fortaleza, com o Metrô vai levar 30 minutos. Isso é garantia de conforto, segurança e principalmente de respeito com a população”, destacou.

O trem testado nesta sexta-feira faz parte de um conjunto de 20 unidades adquiridas pelo Governo do Estado da empresa italiana Ansaldo Breda.

Até o fim de 2012 eles deverão operar comercialmente na Linha Sul do Metrô.

Cada unidade é constituída de três carros, com comprimento total de aproximadamente 40 metros.

Duas dessas unidades já estão no Ceará, outros seis três chegarão ao Estado até o final deste ano, e as unidades restantes ao logo de 2012. “O dia de hoje é uma vitória.

Estamos hoje constatando a funcionalidade do Metrô de Fortaleza, que há mais de 10 anos era esperado pela população”, comemorou o secretário da Infraestrutura, Adail Fontenele. Ainda segundo o secretário, o Governo Estadual já está licitando ações para dá continuidade ao trabalho de implantação do Metrô, que são as ações de energização, controle do TUEs e ventilação dos túneis. “Já as obras civis estão 89% concluídas.

E o governador fez questão de construir mais duas estações na Linha Sul, que antes contava com 18 estações”, lembrou o Adail.

Na chamada fase de testes dinâmicos, estão sendo aferidos os diversos sistemas em operação real dos trens unidades elétricas (TUEs), como freios, sistema pneumático, portas, iluminação interna e externa, informações ao passageiro, comandos operacionais, energia de tração, energia auxiliar, sistemas mecânicos e climatização.

Após essa fase, está previsto que até o início do próximo ano os TUEs funcionem em fase de operação assistida, que é quando são transportados passageiros sem a cobrança de passagens. “O cronograma prevê que até o final de 2012, o Metrô já vai poder ser utilizado comercialmente de Pacatuba até a Parangaba”, reforçou Cid. Segundo ele, mais de 1500 pessoas estão tralhando em 30 frentes de trabalho para garantir que o cronograma seja respeitado. “Na próxima quarta-feira irei a Brasília para audiência no Ministério das Cidades, afim de equacionar algumas pendências do Metrô, como o replanilhamento para termos todas as estações prontas”, informou Cid. A previsão é que até o fim deste ano, as obras civis sejam concluídas.

Linha Sul

A Linha Sul é a primeira linha metroviária do Ceará, que terá um investimento de R$ 1,7 bilhão. Ela será operada com trens unidades elétricas e contará com 20 estações: Carlito Benevides (antiga Vila das Flores); Jereissati; Maracanaú; Virgílio Távora (antiga Novo Maracanaú); Raquel de Queiroz (antiga Pajuçara); Alto Alegre; Aracapé; Esperança (antiga Conjunto Esperança); Mondubim; Manoel Sátiro; Vila Pery; Parangaba; Couto Fernandes, Porangabussu; Benfica; São Benedito; José de Alencar (antiga Lagoinha); Central - Xico da Silva (antiga João Felipe).

As estações Juscelino Kubitschek (antiga Montese) e Padre Cícero já estavam previstas desde a concepção original da Linha Sul, mas com o Plano de Mobilidade Urbana gerado pela Copa do Mundo da Fifa em 2014, suas implantações foram antecipadas.

Linha Oeste

Durante a solenidade em Maracanaú, Cid também lembrou que na última segunda-feira (13) foram entregues seis veículo leve sobre trilhos (VLT) que vão funcionar na Linha Oeste do Metrô de Fortaleza.

Também nesse dias foram entregues totalmente recuperados 13 carros de passageiros, conhecidos como Pidners, que já faziam percurso da Linha Oeste, que liga o município de Caucaia a Fortaleza. Na aquisição dos seis VLTs, recuperação dos trens e recuperação de 19,5 quilômetros de via foram investidos o montante de R$ 124 milhões. “Todo o investimento na área de transporte público é pequeno em relação ao benefício que traz para as pessoas”, concluiu o Governador.

O presidente presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes; e os secretários estaduais das Cidades, Camilo Santana; e Especial da Copa 2014, Ferruccio Feitosa; o presidente do Instituto de Desenvolvimento das Cidades (Idece), Júlio César Costa Lima, os deputados estaduais Júlio Costa Lima e Fernanda Pessoa, prestigiam a solenidade.

http://www.ceara.gov.br/sala-de-imprensa/noticias/3587-linha-sul-metro-de-fortaleza-comeca-a-virar-realidade

Metrô de São Paulo decide manter estação em Higienópolis

São Paulo – A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) decidiu manter uma estação da Linha 6-Laranja em Higienópolis, região central da capital. A estação Angélica-Pacaembu ficará na rua Sergipe, entre as ruas Ceará e Bahia.

De acordo com o novo planejamento do Metrô, a parada será toda subterrânea e vai contar com três saídas – uma ficará a uma quadra da avenida Angélica, onde inicialmente estaria localizada a estação. Estão previstas outras duas saídas, uma perto do estádio do Pacaembu e outra da Faap.

O Metrô também informou que vai optar por uma estação menor e discreta. "Serão pequenos pontos de acesso, uma forma de economizar no custo da obra, que já vai ser mais cara do que outras linhas, pois estará muito profunda", informou o diretor de Planejamento do Metrô, Mauro Biazotti, ao jornal O Estado de S. Paulo.

Gente diferenciada

No início de maio, quando a empresa divulgou a suspensão da estação em Higienópolis, a notícia foi atribuída a pressão de moradores, que seriam contra a estação no bairro.

A iniciativa de uma associação de moradores causou polêmica e reuniu milhares de pessoas, uma semana depois do anúncio, em um protesto bem-humorado.

A manifestação contra o preconceito e por políticas públicas de transporte começou na internet e levou milhares de pessoas ao "churrascão da gente diferenciada".

O nome foi escolhido em alusão à expressão usada por uma moradora, que se manifestou contra o projeto.

Na página do Metrô na internet, a parada Angélica-Pacaembu ainda não existe.

As linhas mais próximas da descrita pela empresa são as linhas Faap-Pacaembu e Higienópolis-Mackenzie.

http://www.redebrasilatual.com.br/temas/cidades/2011/06/metro-recua-e-decide-por-estacao-em-higienopolis

Busato detalha integração de modais na Região Metropolitana

O secretário de Obras Públicas, Irrigação e Desenvolvimento Urbano, Luiz Carlos Busato, detalhou nesta quinta-feira (16), durante o I Fórum de Mobilidade Urbana de Porto Alegre, a proposta de sua pasta para a integração de redes de transporte (ônibus, trem e futuro metrô) de 10 municípios da Região Metropolitana de Porto Alegre.

As ações estão orçadas em mais de R$ 785 milhões e envolvem contrapartida da União, Estado e municípios. Os projetos foram inscritos no programa do Governo Federal PAC 2 - Mobilidade Grande Cidades.

Na exposição, Busato citou Canoas como exemplo, explicando as dificuldades dos moradores com a estação de trem no centro da cidade. "Eu tenho grande afinidade com esse projeto por ser de lá e conhecer os impactos da divisão de Canoas.

O trem é sim uma barreira física que foi colocada erroneamente". A proposta de rebaixamento dará maior visibilidade à paisagem do município e controle do espaço.

Durante o debate "O Impacto da Expansão do Metrô e a Urgência na Integração com outros modais", em que o secretário foi painelista, o gestor foi indagado sobre bilhetagem eletrônica. "A integração deste sistema também é um dos temas em que teremos de chegar a um denominador comum para que os projetos de mobilidade aconteçam com sucesso", destacou.

No dia 27 de agosto, o Ministério das Cidades deverá se pronunciar sobre a aprovação das propostas.

Os 10 municípios (abaixo) integram o projeto inscrito no programa do Governo Federal PAC 2 - Mobilidade Grande Cidades. No dia 27 de agosto, o Ministério das Cidades deverá se pronunciar sobre as propostas.

Valores previstos para investimentos:

Porto Alegre

Corredor de ônibus na Assis Brasil conectado ao Metrô de Porto Alegre
Extensão do corredor da Bento Gonçalves até o município de Viamão
Valor: R$ 35,4milhões

Canoas

Revitalização com remanejo da Linha 1 da Trensurb
Valor: R$ 218,2 milhões

Esteio

Melhoria na rede de transporte e conexão Trensurb
Valor: R$ 15,4 milhões

Sapucaia do Sul

Melhoria na rede de transporte e conexão Trensurb
Valor: R$ 49,8 milhões

São Leopoldo

Corredor de ônibus com conexão com a Linha 1 da Trensurb
Valor: R$ 84,4 milhões

Novo Hamburgo

Corredor de ônibus com conexão com a Linha 1 da Trensurb
Valor: R$ 63 milhões

Cachoeirinha

Corredor de ônibus conectado com o Metrô de Porto Alegre
Valor: R$ 85 milhões

Gravataí

Corredor de ônibus conectado com o Metrô de Porto Alegre
Valor: R$ 100,7 milhões

Alvorada

Corredor de ônibus conectado com o Metrô de Porto Alegre
Valor: R$ 46,8 milhões

Viamão

Corredor de ônibus conectado a rede de Porto Alegre
Valor: R$ 86,2 milhões

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=65325